这现象蛮一致的，看前几天VW也一样公布
获利大减、要关德国厂什么的，套路都差
不多
真正关键就是在中国市场被卷到活不下去
。有趣的是中国汽车市场还在成长，但外
国牌销售都在往下走，那些高档德国车已
经跟进大打折卖了还是卖不动
中国不只卷外国老牌车厂，自己的小车厂
也开始被卷死了，今年就倒了不少间。这
正常现象，好像说中国现在有90多个车厂
牌子，要杀成寡占市场大家能赚钱好歹要
杀到剩10多个吧
虽然是红海市场，传统车厂如果想存活就
算亏钱也得跟进来杀，价格战就被扫出去
那以后也不用想存活了。而这种市场里销
售跟获利能成长的就是超强，BYD就赢家
代表，tesla也还能活，毛利短期就不用
看了大家都惨兮兮，这就是要把弱者直接
扫出去的玩法。几年后看厂牌市占率会被
洗成怎样，反正过去欧美日传统车厂分车
业天下的局面已经破了，而且还会大变化
看小米都进来卷就知道杀得多凶，他第一
台su7就卖到要排队等，搞不好未来真成
为有竞争力的玩家
※ 引述《obrag (欧布拉)》之铭言：
: 原文标题：
: 日产获利暴减9成；大砍全球20%产能、裁员9千人
: 原文连结：
: https://www.moneydj.com/kmdj/news/newsviewer.aspx?a=1b8bd78b-67e7-4809-b9a4-c06051091613
: https://reurl.cc/oyl2av
: 发布时间：
: 2024-11-08 06:01:56 记者 蔡承启 报导
: 原文内容：
: 日本汽车大厂日产汽车(Nissan)获利暴减9成、下砍财测，且宣布将大砍全球20%产能、全
: 球裁员9,000人，并将出售所持有的三菱汽车(Mitsubishi Motors)部分股权。
: 日产汽车7日盘后公布今年度上半年(2024年4-9月)财报：因新车销售量减少，合并营收较
: 去年同期下滑1.3%至5兆9,842亿日圆、合并营益暴减90.2%至329亿日圆、合并纯益暴减
: 93.5%至192亿日圆。
: 4-9月期间、日产全球新车销售量萎缩1.6%至159.6万台。
: 日产表示，因汇率变动影响、加上在评估近来的业绩动向后，决将今年度(2024年4月
: -2025年3月)合并营收目标自原先(7月时)预估的14兆日圆下修至12.7兆日圆(将年增0.1%)
: 、合并营益目标自5,000亿日圆大砍至1,500亿日圆(将年减73.6%)，合并纯益因要进行裁
: 员等合理化措施、正对所需的成本进行精算，因此自原先预估的3,000亿日圆变更为“未
: 定”。
: 日产上述修正过后的财测预估是以1美元兑149日圆(原先为155日圆)、1欧元兑164日圆(原
: 先为167日圆)为前提的试算值。
: 日产并将今年度全球销售量目标调降25万台至340万台、将年减1%。
: 日产并于7日宣布，将进行合理化措施，计划将全球产能大砍20%、全球裁员9,000人，目
: 标在2026年度结束前、建构出即便年销350万台也能持续盈利的体制。
: 日产并指出，目前持有的三菱汽车34.07%股权(506,620,577股)中、最高将出售
: 10.02%(149,028,300股)给三菱汽车。
: 日媒报导，关于缩减产能一事，日产汽车社长兼CEO内田诚在7日举行的线上记者会上表示
: ，“地点和时间、目前无法告知”。目前日产全球产能近500万台，大砍20%后、将缩减至
: 近400万台。日产目前全球员工人数为13万人、此次的裁员比重约7%。
: 心得/评论：
: 日产汽车财报显示，2024年上半年营益和纯益大幅下滑，分别暴减90%和93.5%。为了重整
: ，日产将削减20%产能、裁员9,000人，并出售部分三菱汽车股权。