旅游景气与未来展望
比较疫情后113年8月及疫情前107年8月的国际航线载客量
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113年8月，6家国籍航空公司在国际及两岸航线上共承载旅客280万8,172人次。其中，长荣航空的载客量为114万4,370人次（占比40.7%），中华航空则承载95万3,136人次（占比33.9%）。星宇航空的载客人数达39万7,826人次（占比14.2%），台湾虎航为27万1,291人次（占比9.7%）。华信与立荣两家航空公司合计载客量为4万1,549人次，占1.5%。
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在两岸航线方面，共承载了46万6,503人次。若排除两岸航线，国际航线的载客量为234万1,669人次。
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对比107年8月份的数据，当时6家国籍航空公司在国际及两岸航线上共承载旅客290万2,485人次。中华航空载客人数为130万1,807人次（占比44.8%），长荣航空为112万8,601人次（占比38.9%）。其余立荣、华信、远东及台湾虎航等4家航空公司的总载客量为47万2,077人次（占比16.3%）。
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107年时，两岸航线承载97万7,154人次。若排除两岸航线，国际航线的载客量为192万5,331人次。
比较107年与113年两年的载客数据（排除两岸航线），113年国际航线的载客量234万1,669人次比107年192万5,331人次，成长了22%。这显示旅游需求的确因疫情后的旅游红利出现大幅增长，然而，这波旅游热潮是否能持续？随着旅游红利逐渐消退，机票价格的变动引发了对未来旅游市场的关注。
不是旅游爆发吗？怎么机票价格在大促销，在最近的ITF旅展中，最引人注意的是西雅图、洛杉矶及旧金山航线，这些北美航线的机票降价幅度相当显著。此外，不仅北美航线促销力度大，韩国与香港等地的航线票价也大幅下滑。这样的价格策略，是否反映出旅游市场的逆转信号？
另根据资料，台湾的四家大型旅行社近期股价持续探底，尽管营收大幅成长，但毛利却在下滑，显示供应过剩压低了获利。这也让人质疑，当前的旅游热潮是否已经触及高峰，旅游市场面临景气反转。
2023年及2024年ITF旅展对比资料
华航2024ITF
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华航2023ITF
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