原文标题：怕机器人抢走饭碗 东岸码头工人罢工导火线
※请勿删减原文标题
原文连结：https://reurl.cc/A2L8Ed
※网址超过一行过长请用缩网址工具
发布时间：2024年9月30日 周一
※请以原文网页/报纸之发布时间为准
记者署名：
※原文无记载者得留空
原文内容：
美国东岸及墨西哥湾沿岸港口码头工人决定1日串联大罢工，纽约时报29日分析，创新引
起劳资紧张是事件的背后原因。美国港口业者长期以来追求自动化，但码头工人却认为自
动化是可能抢走饭碗的生计威胁。
几个世纪来，随着船运穿越全球海洋，港口业者始终希望对上下货物的人力成本设限。想
要争取加薪的码头工人，则以恐将冲击全球商务的罢工做为威胁。面对态度强硬的码头工
会，港口业者则采行自动化作业，希望尽量降低劳工问题。不过，码头工人对机器人等创
新设备质疑，深怕生计受影响。
上下货过程简化 需要人手跟着减少
报导指出，如果包括加班费，某些码头工人年薪超过20万元，但工人认为高薪理所当然，
因为在货柜及船只之间搬运的工作环境危险，体力负荷沉重。工会要求装船与卸货的工作
速度必须反映于薪水，但货柜的使用让上下货过程得以简化，需要人手跟着减少。
1956年4月，地方官员聚集在纽沃克港(Port of Newark)欢送第一艘载有货柜的货轮出发
，庆祝美国工业速率达到另一个里程碑，但根据当时媒体报导，代表东岸地区码头工人的
国际码头工人协会(International Longshoremen's Association)一名高层主管却显得害
怕，甚至说希望沉船。
劳资对自动化速度与范围看法不一致
这波在30多个重要港口发起的大罢工也是由国际码头工人协会主导，估计将影响所有进口
美国货品的半数。劳资双方对于续签合约意见分歧的主要原因之一，就是对于转为自动化
的速度与范围看法不一致。劳动契约9月30日效期届满。
当年第一艘货柜货轮从纽沃克出发前往休士顿，1公吨货品装上船的搬运开销近6元。由于
码头工人编制骤减，开销很快便降至0.16元。
劳工部统计，过去25年来，美国码头工人数量从4万1000人增至6万4000人。然而，研究发
现美国某些主要港口纷纷转型自动化，码头工人开始面临失业。
代表美西码头的国际海岸和仓储工会(International Longshore and Warehouse Union)
说，自动化导致5%人力缩编。
心得/评论：过往罢工航运就会喷，但现在的的情况不同了
自动化机器人慢慢取代人力，对工人来说是大利空
未来罢工将愈来愈少，航运只会咕噜?
※必需填写满30正体中文字，无意义者板规处分