原文标题：美东码头工会：即使总统叫停罢工 也会怠工到签成满意合约
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发布时间：2024-09-09 14:02
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记者署名：记者张佩芬／综合报导
※原文无记载者得留空
原文内容：
美国东岸国际码头工人协会(ILA)主席哈罗德‧达格特(Harold Daggett)上周末透过网络
再发狠话，表示即使美国总统搬出塔虎脱条款，强制叫停罢工，工会也会怠工直到签成满
意的劳资合约；他并双手掐住自己的喉咙表示如果没有工会所期望的新合同，船公司们会
是这样窒息的感觉。
本月从亚洲开往美东的船只，都有可能遇上罢工或怠工，阳明海运与长荣海运前董事长谢
志坚指出，美东上一次罢工是在1977年，当时长荣船只在美国东岸外海等了一个多月，记
得船上船上船员说天天在那钓鱼等候！
谢志坚分析，当时巴拿马还缺乏货柜码头建设，现在船公司可以选择将货卸在巴拿马，或
是改卸在美国西岸，另一个选择是绕好望角慢驶至美东，估计船公司船班会照样开，在近
月的航程中，视事件发展决定该怎么做。
海洋联盟成员长荣海运与中远海运虽然在巴拿马拥有专用码头，但是该联盟成员台湾公司
高阶表示，卸在巴拿马后，货最后还是要运到美东，会增加更多麻烦，成本也很高，应该
选用的机率不大。
过去船公司遇到罢工，绝大多数都会选择在外海等候码头恢复作业，一般等候个3、5天罢
工就结束了，2015年美西的罢工则是长达10天，当时有托运人指出，货延误1个多月才领
到，当时亚洲国家的速食店都没有薯条可以卖。
据悉代表资方的美国海事联盟(USMX)提出六年内加薪32%的方案，但工会要求加薪78%，差
距相当大，相关船公司高阶指出，工会要求远超过可以接受的范围，罢工或怠工的可能性
很高。工会则认为，他们应分享疫情期间船公司获得的历史性超高利润。
而国内大型揽货公司与国际航运评论员都指出，目前市场运价在下跌，罢工却是有助运价
上涨，而调薪调下去回不了头，市场情况转坏时船公司将难以承受过高的装卸成本，因此
船公司会不惜让罢工事件发生。
倒是美国政府的态度让人难料，较多业者认为，罢工对美国经济影响太大，且美国总统大
许在即，美国总统应该会会出面干预，但是台骅控股董事长颜益财与一家超大型揽货公司
负责人认为，美国执政党因选票考量，也不愿得罪工会，在选举敏感时刻，估计不会像加
拿大政府那样出面做出干预或做出仲裁。
有国际媒体指出，消息人士表示，美国政府将解决美国东岸码头劳资问题作为优先事项，
但拜登不会援引塔虎脱法案来强制工人重返工作岗位，因为这将被视为反工会行为，可能
会疏远11月5日大选中的关键工会选民。
心得/评论：
货柜3雄 押宝10月美东港口罢工行情.
野村那挂操盘手力推的00960这档
月底9/20挂牌上市
准备拉抬成分股内的长荣阳明万海**
千万别坐错方向..
跟对的人做对的方向.
颜老板都加码买净值不到的长荣跟阳明了.
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