原文标题：加快本土化脚步！奔驰在陆投资逾640亿 明年起投产3款中国市场专属车款
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发布时间：2024-09-10 15:31
记者署名：钜亨网编译 陈韦廷
原文内容：
德国车厂奔驰上周三 (4 日) 宣布两项重大消息，与合作伙伴共同在中国加码投资 140
亿人民币(约 641 亿台币)，并自明年起推出三款由中国团队主导开发的国产化新车款，
且奔驰并不是唯一在中国加码的跨国车企。
今年 4 月，BMW 宣布对沈阳生产基地增加投资 200 亿人民币，聚焦在中国生产工厂的大
规模升级和技术创新，此前还投入 100 亿人民币用以建设高压电池工厂。
大众在中国投资更是超过人民币 440 亿元，去年 12 月出资近 50 亿成功收购小鹏 4.99
%，同月跟地平线合资软件公司又宣布成立，大众投资近 190 亿元。今年 7 月，大众再
次豪掷 200 亿人民币，用以扩大自身位于安徽合肥生产基地的建设。
在过去近一年时间里，奔驰、BMW、大众宣布在中国投资金额将近 800 亿人民币，但疯狂
砸钱的背后，这些汽车巨头的电动化进程不及预期，在中国本土车厂猛攻腹地的情况下，
在中国市场的销量缩减、利润随之下滑。
但颓势中仍有生机：BMW 去年靠 X5 实现国产化降成本后获得 9.3 万辆的销量成绩，用
中国供应商，生产中国客户喜爱的车款，似乎已是奔驰与 BMW 当下的最佳路径。
从“34C”到“56E”，奔驰跟 BMW 深谙国产化带来的红利，但自主品牌的崛起，不断压
缩着他们的生存空间。
今年前 7 月官方定价人民币 69.98 万元的 GLE 共卖出 2 万 4629 辆，同为中大型 SUV
的 BMW 的 X5 官方定价为 61.5 万元起，同期销量 5 万 3910 辆。在国产品牌中，理
想 L8 卖出 43613 辆，起跳价是 GLE 的一半。
竞争对手水涨船高的销量将扩大其规模效应，进一步压低生产成本，国产化推进的压力不
仅在成本，更在速度，以奔驰为例，本次官宣的 CLA 长轴距版与 GLE 长轴距版，都是首
次实现国产化且前者国产化程度要高于 GLE。
有奔驰人士向《36 氪》表示，该车厂正常开发周期为 3 年，但 GLE 国产化是形势所迫
，受竞争对手 X5 与国产电动车的冲击，再不国产化，GLE 恐怕很难再占有较大的市占率
。
奔驰此前曾讨论 GLE 在中国如何实现 100% 国产化，该车款是奔驰 A、B、C、E 四个产
品系列中，自行车利润最高的车款之一，奔驰期待 GLE 国产化后进一步扩大销量、获取更
多利润。
知情人士此前向《36 氪》透露，“过去半年中国团队一直在讨论，如何展开 GLE 车型对
供应商的公开竞价”，在奔驰德国总部，有研发高层力推 GLE 在中国的深度本土化。在
奔驰中国，推进深度本土化的第一步，便是获取中国本土供应商的报价。
嗅到风声的中国本土供应商纷纷开始行动，不断向奔驰表明加入其供应链的意愿，而国产
GLE 有望成为奔驰的银弹。
在比拼价格的中国市场，奔驰有独特优势。过去一年，奔驰 C 级、E 级轿车与 SUV 车型
GLC，均保持平均月销 1 万辆以上的成绩，在豪华车种类，百万级的奔驰 S 级累计销量
达 1 万 396 辆。奔驰在豪华品牌中，依旧占据统治地位，但其赚的却越来越少了。
去年全年，奔驰净利 145.31 亿欧元，年减 1.9%，今年上半年净利 79 亿欧元，年减 25
%。
财务数据增加奔驰的危机感，作为最大单一市场的中国自然成为奔驰发力的重点。
2024 年 9 月，奔驰董事会主席康林松再度访华，这是他今年第四次来到中国。
知情人士透露，康林松本次访华的核心之一便是与上海政府的会晤，而 140 亿的投资与
到访上海的康林松，能否给奔驰电动化进程带来新希望，值得整个产业期待。
心得/评论：
中国那边的市场车车要100%国产化是真的有那个供应链可以搞，市场也足够大去支撑收入
不知道中华车车那15%/25%/35%还要搞多久，没MG卖营收直接少一半快笑死XD