疫后首见！运价飙涨 美线冲上1万美元 马士基、阳明这样看后市
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邱莉玲／台北报导07/03 03:00
进入第三季海运旺季涨势惊人，7月1日起美东线每40呎柜运价大幅调涨约2,000美元，成
为疫后运价率先涨破1万美元的航线。接着，阳明、以星等航商2日通知货代业，8月1日起
远东到北美每40呎柜GRI（综合费率附加费）将加收2,000美元，涨幅加大，反映海运业看
好第三季海运市况。
根据外媒报导，马士基1日表示，红海航运受阻问题将持续到第三季，持续的时间愈久，
航商的成本愈高。
但马士基强调，目前看到的较高运价应是暂时性的。
此前，阳明在6月底法说会表示，红海危机目前看来短期难解，即使缓解，也不可能马上
恢复海运市场秩序。进入第三季欧美旺季，初期货量有比去年同期增加，预估7月运价将
维持高档。
航运业普遍看好第三季海运市况，除了红海危机未见缓解，同时欧美经济消费回温，加上
美国等多国对大陆进口商品加征关税，导致零售商展开预期性备货需求增补库存，带动亚
洲出口货运量跃升。
接下来加拿大及美国东岸劳资谈判即将展开，多项变量连锁反应，恐加剧全球供应链紧张
及短线运价上涨态势。
航商已连续5、6月推动欧美线涨价成功，7月1日起涨价再告捷，美东线40呎柜运价涨至约
10,300～10,600美元，美西、欧洲线40呎柜运价涨至约8,200～8,500美元。
为抢赚高运价，航商纷纷推出加班船或新推航线服务，市场传出，包括地中海航运7月初
重启东亚-美西线、中远海运将推出美西快线、以星7月初推出华中-美西快线等，达飞6月
30日～9月初开辟新的亚欧航线等，对运价涨势的影响有待观察。
根据Alphaliner资料，截至2日，全球运力来到30,180,351TEU（20呎柜）历史高点，但受
到红海危机持续、恶劣气候、主要港口拥堵影响船期及航班准点率，业界称，目前市场上
船舶吃紧。
法人认为，长荣、阳明、万海等航商，将受惠5～7月运价涨势明确，第二、第三季获利亮
眼；海运相关货代业包括台骅、中菲行、捷迅等也将受惠。
心得/评论: 红海问题将持续更长至第三季，就算解决，也不可能马上缓解，运价涨定了