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阳明法说会／7月市场与6月一样旺 货柜轮仍一柜难求
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发布时间：
2024/06/24 15:10:33
记者署名：
经济日报 记者黄淑惠
原文内容：
阳明海运（2609）今天举行线上法说，所有的法人还是聚焦红海危机影响会多久。阳明海
运财务长苏育文回应，全球海运市场目前仍受到外部许多因素干扰著，7月市场跟6月一样
旺，还是呈现一柜难求，因为地缘政治问题无法预期，货柜轮会好多久真的必须一个月、
一个月检视。
苏育文分析，全球海运市场7月跟6月一样旺，时序进入第3季欧、美因为年底过节需的出
货旺季，目前看到市场求还是非常热络；至于船公司空班情况严重，主要还是受到各种船
舶作业问题影响，包括红海问题造成船舶绕道，市场船舶、货柜供给吃紧，这些都不是任
何一家船公司可以掌握。
今年以来因红海危机迫使部分航线船舶绕道，消耗整体运力而缩小供需差距，支撑市场运
价上升，红海绕行，亚洲到欧洲的航线最少需要多投入二艘或是四艘船，太多外部因素干
扰下，7月市场、运价、订舱来都维持6月高档走势，第3季虽是传统旺季，但全球地缘政
治及区域冲突不断在改变，第3季货柜航运市场要一个月一个月观察。
全球许多船舶在亚洲地区都出现无法提供服务的空白航班，这个问题苏育文也进一步指出
，主要是受到船舶作业因素影响，有可能是缺柜、缺船或是塞港，市场已经混乱到无法去
仔细说明是什么原因造成空班，像现在东南亚有些码头作业明显延误，简单的说，对于船
公司而言，空班是不得已的做法，也无法去掌控的一件事。
据Alphaliner的统计，今年全球新船加入的数量是148万TEU。苏育文也进一步指出，红海
危机跟中东的地缘政治无法预测，已经严重影响船舶供需概况，目前已经呈现船舶供需失
衡，预估红海危机让球运力直接去化15%-20%，今年全球货柜轮的供给成长率为9.7%，目
前已经被红海危机抵消，所以未来要持续注意地缘政治、通货膨胀等变化，都将进一步冲
击到货柜轮运价。
心得/评论：
同样是法说会报导, 但是经济日报的标题
看起来就比较正面 XD
不过对水手利空的消息是....
某大投资长今天在节目直播说他的航运股已经卖光
好像加码美债
连投资长都不要航运了 水手下去吧~~~咕噜咕噜