原文标题：海运“船柜双缺”近洋航线飙涨 万海、阳明、长荣受惠
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发布时间：2024/05/23 01:38:28
记者署名：经济日报 记者黄淑惠／台北报导
原文内容：
全球海运“船柜双缺”外溢效应发威，近洋航线罕见飙涨，国内物流业者指出，多家大型
海运公司已宣布6月起对近洋线加收旺季附加费（PSS），推估加收幅度最少比当前运价多
五成以上。
主要的四大航线报价大涨之际，也推升澳新、西非、南非、南美，以及东南亚航线运价全
面狂飙，货柜海运将迎来远洋、近洋同步大涨的新格局。货柜三雄中，万海（2615）近洋
线布局完整，率先受惠，阳明 （2609）、长荣（2603）营运也同步升温。
https://i.imgur.com/QHGTX4A.png
航商所称近洋线，泛指从大中华区辐射到各亚洲区的航路，但因航线众多，航商依市场需
求不同加征附加费，自6月1日起包括台湾、大陆区域、香港、越南、印尼、日本、柬埔寨
、韩国、老挝／缅甸、马来西亚、菲律宾、新加坡等地均加收PSS， 此次加收幅度最少比
现有运价多五成，涨幅之高，相当罕见。
航运业者分析，近期全球运价飙涨，主要受多面向因素影响，除了红海危机造成船舶绕行
好望角，服务的航行距离拉长后，全球船舶、货柜使用天数大增，因为运力调度不足不得
不采取停班措施，供给减少进一步推升运价。
另外，货柜短缺、港口拥挤，导致各大航商开始把货柜从运价相对便宜的航线抽调到四大
主要航线，疫情期间发生的缺柜、缺船效应也因而蔓延到其他航线。随着欧洲景气加快复
苏，北美通路商也开始补库存，整个市场供需不足问题立即浮上台面，并且反映在运价上
。
其中，亚洲至西非、南非、南美报价涨幅都超越两成以上，远东到南非每20呎柜来到3,
365美元，周涨幅26.6%；远东到南美每20呎柜6,686美元，周涨幅22.4%。
国内航运业者分析，今年首季起，运价表现就比去年同期出色，以上海货柜运输指数SCFI
来看，自2023第4季均值1,089点，今年首季均值攀上2,010点，回升921点，透露红海危机
后，运价仍持续提升中。
今年4月起，SCFI货柜运价指数由1745.43点开始连续六周反弹，截至5月17日，SCFI指数
来到2,520.76点，涨幅达44%，这部分涨势将反映在航商4月以后的营收与获利。
心得/评论：
运价上涨趋势扩散，近海王者 ‘万海’ 或成本波最大赢家！
昨天突然公布今天下午要开法说会，早上又有大利多见报，是不是想搞事@@
今天是940调整最后一日，没算错的话明天是00878调整第一天
去年878特别设立了长荣条款(排除景气循环股)
成功避开了长荣150%的涨幅！
可惜今年躲不了了！
https://i.imgur.com/ge1WhDc.png
连配4年股息的长荣好像又符合878的选股规则了
而且依长荣的殖利率来算，若此次入选00878成分股，权重恐怕会非常高！