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欧美海运航线半个月涨价50% “一柜难求”还会持续多久？
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发布时间：
2024-05-18 22:33
记者署名：
钜亨网编译钟咏翔
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5 月本是国际海运市场传统淡季，但今年情况有些反常，4 月底以来，欧洲、美洲航线运
价涨幅普遍达到两位数，部分航线运价暴涨近 50%，再次出现“一柜难求”局面。
据《界面新闻》周六（18 日）报导，多位业界人士表示，此次涨价潮由红海局势、中国
外贸企业抢出口、船东涨价等因素共同带动，预计短期内运费仍会维持高点震荡，但运费
持续大幅攀升的动力不足。
上海航运交易所的数据显示，5 月 17 日，上海出口集装箱运价指数报 2,520.76，较 4
月 26 日飙涨近 30%。
另外，截至 5 月 13 日，上海出口集装箱结算运价指数欧洲航线（基本港）报 2,512.14
点，较 4 月 29 日上骤涨 15.5%，美西航线（基本港）报 2,508.00 点，较 4 月 29
日劲涨 38.4%。
上海铁亨国际物流公司市场部总监张杰表示，这轮货柜船运价上涨从南美航线开始，逐渐
延伸到北美、西非、欧洲航线。
他说，比亚迪位于巴西卡马萨里市的大型生产基地综合体，将于下半年投产，这个大型生
产基地综合体包含三座工厂，短期至少需要发往南美 2 万个货柜，导致市场运力出现阶
段性短缺。中远海运将一部分西非航线运力调去支持南美航线，又导致西非航线运价普涨
。
“多个航线的涨幅（与上月相比）甚至达到 40%～50%。比如 4 月欧洲航线一个 40 英尺
货柜的运价为 4,000 美金左右，5 月已经涨到 6,000 美金左右的水准，有些航线舱位出
现了一柜难求的情况，出口商很难订得到理想的船期。”张杰指出。
巴西政府自 7 月起将陆续恢复此前对中国新能源车免征的关税。西安汉博格森供应链管
理公司创始人范博说，近期中国新能源车制造商发往南美的订单突然增多，这种突发需求
打破了市场平衡，进而拉高市场价格。
壹航运创始人钟哲超则表示，此次涨价在 4 月中旬就看到一些苗头。上月以哈战争外溢
风险陡增，期间伊朗扣押了一艘 15,000 标准柜的大货柜船，也门叛军胡塞也放话要把袭
击范围从红海扩大到地中海，为后面涨价带来了紧张氛围。
最近半年来，红海乱局一直是影响国际海运市场的一大负面因素。胡塞攻击红海与以色列
、英美有关的商船，导致不少船只绕道非洲南部好望角，这增加了航行时间和运费成本，
也导致货柜难以及时回笼，一定程度上打破了航运市场平衡。
钟哲超还表示，往年 5 月第二周国际航运市场的出货量就开始回落了，但是今年很反常
，涨价一直持续至今。
上次国际海运费率暴涨出现在新冠肺炎疫情期间，2020 年下半年起，受疫情影响，工厂
、港口、码头复工率低，出口的货柜散落全球各地，回流不畅，导致供需失衡，推高运价
，这种局面直到 2021 年年中才逐渐好转。
业界人士认为，此次运价上涨时间不会持续太久，预估三个月内可以缓解。张杰表示，如
果没出现其他的“黑天鹅”事件，最快 7 月底海运价格会回归正常水准。
“鉴于欧美主要航线本轮涨幅巨大，已接近翻倍，而随着（淡季）停航结束、航运公司新
运力注入，以及电动车、电池、储能设备短期赶货潮结束，预料后续不存在继续大幅上扬
的市场基础。”钟哲超说。
心得/评论：
最快7月底才会咕噜咕噜
水手船票的保存期限还没到
梦还可以做2个月！