※ 引述《blurry (我不是布拉瑞)》之铭言：
: 1. 标的： 2603 长荣海运
: 2. 多空: 多
: 3. 分析/正文：
: SCFI单周暴涨40%涨到1759了
: 很多人还看不懂只会在那喊已反应
: 2023Q3 SCFI的全季均值不到950，长荣2023Q3营收728亿
: 这几年有在看航运的人应该也都知道，基本上航运公司的营收就是跟运价指数*运力
: 成正比。
: 简单推估，目前SCFI 1759这个价格，[假设]可以维持一整季
: 那可以推算长荣的预计季营收为(728/950)*1759=1348亿
: 营业成本最保守抓历史最高的一季655e来算(2023Q3的实际营业成本是604E)
: 营业费用其实除了大发几十的月年终的季度，长荣近年每一季营业成本很固定在40E左右
: 业外其实近年长荣每一季都有50亿以外的业外收入但这里简单保守估算就只算很确定的
: 利息收入35~40亿，减去10~15亿财务成本，业外算20亿
: 而参考长荣2020 Q2开始到最近一次2023Q3的逐季季报，可看到除了2023上半年由于
: 认列超大额未分配盈余税跟海外投资收益所得税导致税率暴增以外，长荣正常营运的
: 所得税率常常在10%以下。这里简单保守算税率12%
: 也就是说假如SCFI=1759这个运价能维持一季的话，那长荣的单季EPS估计是
: (1348-655-40+20)*0.88*10/ 211.64(股本)=27.98元
: 就算这运价只能维持一个月那也是单月可能贡献近10元的惊人数字
: 当然红海事件估计只是短期效应，迟早得疏通的，运价也是迟早要回落。
: 但在全球新的减碳法规下全球航商多数面临降速=运能下降的供给减少市况下
: 回落的速度、幅度、跟落底终点可以想见都很可能是偏向对卖方市场有利的
: 先保守假设这周SCFI 1759就是全年运价最高点好了，我认为之后就算运价马上V转,
: 大概今年落底的位置也不容易低于这波运价爆喷前的起点1255
: 用SCFI运价1255套上面的算式:
: 单季估计营收:(728/950)*1255=961亿
: 单季估计EPS:(961-655-40+20)*0.88*10/ 211.64(股本)=11.89元
: 全年45~50元EPS妥妥的
: 这还是假设下周运价就开跌V转喔
: 如果运价又再往上喷一段，整个估值基期就会又拉高很多
: 至于PE PB怎么给就让市场决定吧
: 一间公司现在股价150元,今年估计至少赚45~50元，净值213元，今年确定大成长
: 股价看个1~1.5倍净值或是PE 5~6倍 up都很正常的
: 4. 进退场机制：(非长期投资者，必须有停损机制。讨论、心得类免填)
: 单:
: 压个1亿，看新的一年能不能薯条+duck
: 停损设10%吧
: 闪电下单接口居然这么多人看不懂，补个库存图吧:
今天长荣期货收盘216.5
这半年前的单子成本在150.28，共340口
如果这340口长荣期货持续转仓没卖
Blurry大大就是2024年新一任航海王！
(216.5-150.28) × 2000 股 × 340 口 = $45029600
如果我有算错跟我说一下