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航海王松一口气？马士基上调2024展望
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发布时间：
2024/05/03 15:26
记者署名：
陈丽珠／核稿编辑
原文内容：
受惠需求强劲及船只避开红海绕道好望角推升运费，货柜航运巨擘马士基（Maersk）宣布
上修2024年净利展望，全年EBITDA将落在40~60亿美元之间，优于先前预估的10~60亿美元
。
综合外媒报导，马士基公布第一季财报显示，息税折旧摊销前盈余（EBITDA）为15.9亿美
元，低于去年同期的39.7亿美元，高于市场预测的14.6亿美元。
马士基表示，货柜运费已于 1 月中旬达到峰值，今年第一季比 2023 年第四季上涨 23%
，仍比去年同期下降 18% 。同时，由于许多航线的航行距离增加，成本也同步增加，与
2023 年第一季相比，改道好望角导致燃油消耗增加 16%，营运成本上升 7%。
马士基执行长Vincent Clerc 表示，相较于全球经济的GDP成长率，目前的货柜运量真的
颇高，这终有一天会恢复正常。他并强调，需求正朝着我们市场成长指导的高端发展，红
海的状况仍然根深蒂固。与上一季相比，这不仅支持了第一季的复苏，而且还改善了未来
几个季度的前景。
马士基预期，全年EBITDA将落在40~60亿美元之间，优于先前预估的10~60亿美元，预测今
年全球货柜航运量大约扩张2.5~4.5%。
心得/评论：
继上周的 No.4 中国中远与 No.6 日本 ONE 后
No.2 马士基也公布了在红海危机后的首份财报
除运价外，也能得知航商实际绕行增加多少成本
马士基 24Q1 财报：海运本业...还在亏损中...
不过靠物流与码头等其他业务维持 24Q1 正获利
同时也上修全年获利，目前已公布财报大型航商
Rank 航商 23Q4 EBIT 24Q1 EBIT
No.2 马士基(Ocean) -12.8% -2.0% (+10.8%)
No.4 中国远洋(Ocean) 3.5% 18.0% (+14.5%)
No.5 德国赫伯罗德 -6.2% 财报 5/15
No.6 日本ＯＮＥ -7.4% 5.8% (+13.2%)
No.7 长荣海运 7.0% ？
没意外下一间公布财报的就 2603 了。