原文标题：
两条运河通行困难外溢效应 货柜空班潮来袭...推升运价
原文连结：
https://udn.com/news/story/7241/7928181
发布时间：
024-04-28 05:20 经济日报／ 记者
黄淑惠
／台北报导
原文内容：
https://i.meee.com.tw/iin8RA5.webp
全球货柜轮本季出现空班，加上船舶集中到四大航线，排挤到南非、南美需求，造成运价
上涨。（路透）
两条黄金运河通行困难外溢效应发威，缓解货柜轮供应过剩的问题，货柜轮第2季开始出
现“空班”情况，统计亚洲-北美西海岸4、5月各出现11个空白航班，估亚洲到欧洲5月开
始也因船舶供给不足会出现空白航班，加上船舶集中到四大航线，排挤到南非、南美需求
，都造成运价上涨。
长荣（2603）、阳明 （2609）二大公司不讳言指出，胡塞武装组织对红海航运船只的袭
击，迫使大部分货柜轮航班无法经苏伊士运河改绕行好望角，很大程度缓解全球货柜轮供
应过剩的结构性问题，这样的影响将延续到第3季旺季。
根据统计，4月公布的亚洲-北美西海岸航线180个航次中，出现11个空白航班；5月190个
航次中也有11个空白航班；亚洲-地中海4月在95个航班中有六个空白航班；5月在102个航
班中出现六个空白航班。
https://i.meee.com.tw/Ij65gI7.webp
全球货柜轮最新市场动态 图／经济日报提供
红海危机形势导致整个供应链愈来愈吃紧，5月不少欧洲航班也宣布在船舶调度困难下，
不得不出现空白航班。
欧洲航线船舶绕行好望角航行时间加长，每航次必须额外增加一到二艘船舶，才能维持对
客户周班服务；航运公司如果无法抽调船舶服务，只能使用空白航班策略调整运力因应。
其次，为维持航线密集供应，从其他航线抽调也无法用同样规模船舶服务，欧洲主流航商
大部分都用2万TEU（20呎柜）以上大型船舶，然大型船舶数量有限，要维持周班运营不可
避免的投入载运量较小的船舶，舱位供给受限，造成欧洲线运价波动。
连锁反应已延伸至其他航线，4月初开始全球船舶吃紧效应波及到其他航线，南半球航线
运价一路飙涨，远东地区至南美4月初每TEU价格来到3,627美元，本周公布最新价格4,623
美元，不到一个月已狂涨27%。另外，亚洲到西非、南非等航线价格也都大涨。
也因为航班供应量不足，四大主要航线运价看回不回，本周价格全面上扬，远东到欧洲运
价每TEU达2,300美元，周涨幅16.7%。远东到美西每FEU（40呎柜）3,602美元，周涨幅
13.4%。远东到美东每FEU为4,661美元，周涨幅14.5%。
心得/评论：
周末新故事 但这是真实在发生的
可以爬回0105 SCFI指数文章还有1/6 底下说的
~~~~~~~~~~~~~~~~~
事件会环环相扣交互影响 时间拖得越长每增加一天影响越深远
当时说接下来会出现缺柜跟塞港
中国出口大国，货柜出口量占比极高
红海混乱带来的 :"往返" 时程加长
~~~~~~~~~~~~~~~~~
现在不就在发生了
https://i.meee.com.tw/m5YrEkR.png
当时有个家伙不是很厉害??在跟我杠小海盗??
不过他已经被水桶消失很久惹~~~~~~~~~
~~~~~~~~~~~~~~~
然后新闻内文章有一段就是用来解释 万海把自己租中小船租出去的原因了
欧线要绕行时程加长
每次航程都要多配船不然跑不了 大船数量有限 只能多配点小船才能跑得起来
↑三雄谁的大船又多又新 脱硫设备率又高↑
最后整理一下文中运价这样看比较清楚
远东到南美→4,623美元
远东到欧洲→2,300美元
远东到美西→3,602美元
远东到美东→4,661美元
长荣阳明预估旺到Q3?? 太客气?
难道Q3巴拿马运河就有水了? Q3以色列就不打了?谁知道?????
Q2也已经要过去1/3惹
航运公司最差就是去年了 长荣都能配杂抠
赚烂搞不好明年阳明 也能配杂抠(只要他不要拿去买房)
万海 窝不知道...至少帐面一定赚 货柜紧缺最后会外溢到亚洲拉
我要去吃早餐惹~~~~~