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全球货柜龙头调高欧洲线报价 长荣、阳明运价看涨
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经济日报 记者邱馨仪／台北报导
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货柜龙头地中海航运（MSC）宣布，调高5月运价费率逾两成，远东欧洲线每40呎柜（FEU
）重回5,000美元大关。业界指，料将牵动长荣（2603）、阳明报价向上。
中东冲突让红海复航遥遥无期，加上中国大陆逐步复工，继全球八大航商5月起要加征综
合费率附加费（GRI）后，货柜龙头MSC喊涨5月运价，具指标意义。
根据MSC最新报价，欧洲线运费自5月起，加收燃油附加费、排放控制费、碳权附加费，每
大柜运价增加上千美元；上周，上海航交所运价指数（SCFI）报价稳中有涨，一反过去几
周的疲弱态势。
其中，南美航线因航班排挤效应，单周大涨14%、每TEU（20呎柜）飙上4字头、达4,153美
元、大涨526美元。
业者表示，4月中旬德国航商即开始酝酿涨价，主要是反应油价上扬，以及中国大陆经济
落底，全球最大航商MSC下月加入涨价行列，预料将带动亚洲业者跟进，其中，国内大航
商长荣、阳明尤为观察指标。
长荣海运总经理吴光辉近期指出，巴拿马运河缺水跟红海危机事件已经将今年上半年船舶
增加的缺口吃掉了；目前正如火如荼进行的亚洲-北美线长约谈判，不管是签约的数量、
价格都相当乐观。
吴光辉表示，年后美国线长约签署进度迄今仍具挑战，但客户也清楚“现在不签，不见得
以后签得到”，未来就只能用现货价格走。
目前船东跟客户看法差异逐渐缩小，今年合约的换约价格及总量仍乐观看待。
面对航运市场舱位供给大于需求以及愈趋严峻的环保法规挑战，吴光辉分析，因应红海危
机，航商不得不绕行好望角取代苏伊士运河，欧洲线船舶航行时间加长下须额外投入更多
船只，估计欧洲航次要增加二艘船投入，以维持对客户的固定航班服务，没有增加船舶就
只能空班。
另外，各主流航商运营于欧洲线2万TEU以上的大型船舶为主，但大型的船舶数量有限，要
租船也不好租，造成舱位供给受限，从最近欧洲线的运价变化，就可以看出来，市场的供
需缺口仍在。
另外，阳明海运董事长郑贞茂近日则指出，全球货柜轮市场运价较去年好，阳明海运有信
心营运可以维持在获利水准之上；不过，他也认为，红海危机造成大多数船舶前往欧洲都
必须绕道好望角，对整个货柜轮的供应链一定会有相当程度的冲击，但影响的时间有多久
没有办法预测。
心得/评论：
地中海航运 已经站出来调高价格了
欧洲线重回五千美大关拉
南美线也破4100囉
燃油附加费、排放控制费、碳权附加费
都要收!!!
台股今天还是得靠阿荣!!
补充：后面那段很有意思
欧洲线供给需求仍在因为缺20000TEU大船
租又不好租 三雄里面谁自有大船最多!!?? 自己想想
不过欧线又是阿明主力...