原文标题：
货柜海运价掀新一波涨势 八家业者5月起加收“综合费率附加费”
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发布时间：
2024年4月16日 周二 上午6:37
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记者署名：
记者黄淑惠
※原文无记载者得留空
原文内容：
货柜运价涨势再起，全球知名海运公司包括长荣海运在内有八家喊涨，5月要加收“综合
费率附加费”（GRI），其中，长荣（2603）、达飞等六家预计5月1日起每40呎柜加收2,0
00美元，阳明 （2609）跟ONE则是加收1,000美元。
法人指出，各大航商如果5月顺利加收GRI，根据当前运价推估，美西涨幅最少三成、美东
的涨幅也有23%以上，进一步推升长荣及阳明等货柜轮公司全年获利表现。
物流业者分析，GRI的喊涨金额不一定会全部涨足，不过，这也代表着货柜轮业者有涨价
的底气，也不愿意接受低运价，现在的运价有望获支撑最新一期的货柜轮市场现货价，远
东到美西每FEU（40呎柜）为3,205美元，周跌3.11%；远东到美东每FEU（40呎柜）达4,17
9美元，周跌4.12%。
阳明海运董事长郑贞茂指出，全球货柜轮市场运价较去年好，阳明海运有信心营运可以维
持在获利水准之上；不过，这样的高运价会持续多久真的没有办法预测，战争的不安因素
恐会波及到全球经济发展，必须随时注意市场变化，只能且战且走，随时调整布局策略。
郑贞茂认为，红海危机造成大多数船舶前往欧洲都必须绕道好望角，对整个货柜轮的供应
链一定会有相当程度的冲击，但影响的时间有多久没有办法预测；目前中东地缘政治升温
议题，年底还有美国总统大选，对于今年全球经济变化，还是要维持一个审慎的态度。
法人分析，4月及5月GRI的喊涨，有助于北美长约合约的谈判，随着运价维持在高档盘波
动，随着业界对于运价看涨的态度，北美长约的谈判涨定了， 传出愿意调涨的客户签约
量比去年少，然而价格都较去年合约约涨一倍。国内的长荣、阳明及万海获利也会跟着好
。
长荣、阳明及万海受惠于今年第1季运价反弹，营收都有出色的表现，长荣海累计第1季的
营收为886.31亿元，年增32.63%。阳明第1季的营收为438.01亿元，增幅为18.53%。
其中，法人看好还是最看好长荣全球船班、货柜调度能力领先其他同业，预估长荣2024年
税后纯益上看567.8亿元，每股纯益有望冲到26.58元。阳明第1季就会摆脱去年第4季亏损
，随着红海危机影响将延续到第3季旺季，阳明全年EPS有望达5.19元。
心得/评论：
地缘政治，降息暂缓，最不影响的就是海运，甚至是部分受惠族群
本益比抓10倍的话，海运好像委屈了。
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