※ 引述《VegasPumpkin (zoo funk)》之铭言：
: 标题：2603 长荣 112年财报
: 9.1月1日累计至本期止归属于母公司业主净利(损) (仟元):35,337,051
: 10.1月1日累计至本期止基本每股盈余(损失) (元):16.70
: 13.期末归属于母公司业主之权益(仟元):439,899,016
单纯整理留个纪录，没兴趣的就直接左转吧。
23Q4 23Q3 23Q2 23Q1 20Q3
营业收入 696.9 728.1 673.8 668.3 550.4
营业毛利 88.9 124.1 138.1 148.0 134.6
营业利益 47.2 87.6 101.3 111.4 110.9
税前净利 65.3 252.0 162.1 162.3 106.0
所得税 24.0 21.4 97.5 98.9 11.2
本期净利 41.3 230.5 64.6 63.3 94.9
23Q3 营业成本 604 亿；23Q4 营业成本 608 亿
去年第三季，长荣海运花 234 亿重金买下 EMS
所大幅增加的营业成本，看来已完全反应于财报
也就是说，长荣每月营业成本就稳定 200 亿上下
超过的营收，基本上都是净赚的。
Q4 获利下滑，自然是因为去年 Q4 运价是全年谷底
业外收入中利息 28.4 亿，去年 Q3 则是 38.8 亿
因去年发 70 块股利，近 1500 亿，故亦略有下滑
未来几季利息收入应还是能稳定贡献 2-30 亿左右
所得税跟上季差不多 20 亿初，本期净利 41.3 亿
归母净利 32.9 亿，本季 EPS 1.56。
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Q4 是真的低于我预期，我原本估说至少 18-19
搭配往年的配息率配 10 块差不多。
结果开奖只有 16.7，竟然还配六成 10 块，意外～
不过说是这样说，但长荣也是世界 11 大航商中
在去年第四季里，唯二（or三）赚钱的航商了：
排名 航商 市占率 2023 Q4
No.1 地中海航运 19.9% － 未上市，无法得知财报
No.2 丹麦马士基 14.6% － 亏损 4.4 亿美元
No.3 法国达飞 12.6% － 亏损 0.9 亿美元
No.4 中国远洋 10.7% － 未公布，但预计是赚钱
No.5 德国赫伯罗德 7.1% － 亏损 2.3 亿美元
No.6 日本ＯＮＥ 6.3% － 亏损 0.8 亿美元
No.7 长荣海运 5.7% － 净利 32.9 亿台币
No.8 韩国现代商船 2.7% － 净利 2.3 亿美元
N0.9 阳明海运 2.5% － 亏损 13.0 亿台币
N0.10 以星航运 2.4% － 亏损 1.5 亿美元
No.11 万海航运 1.7% － 亏损 38.8 亿台币
最后就是 NRF 本月最新的货量报告与预测：
https://imgur.com/DEIOY9N
以货量来说今年算不错吧，有逐步复苏
不过运价也正从红海危机这波里回档中
这两年还是有很多船下水，就慢慢看下去吧。