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飞机意外频传 吹哨者猝死 波音沦落至标普后段班 仅优于特斯拉
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钜亨网新闻中心 2024-03-13 20:44
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2024 年波音 (BA-US) 客机意外频传，市场信心受创。揭露波音安全问题的“吹哨者”突
然身亡，联航 (UAL-US) 也中止波音 737 Max 10 订单。波音股价今年来下跌近 27%，成
为标普 500 指数表现第二差的公司，仅次于特斯拉 (TSLA-US)。
2024 年还不满 3 个月，波音就因安全事故频发陷入舆论漩涡中。大众甚至怀疑，波音是
否已经放弃了对于“生命安全至上”的追求。
根据最新讯息，多次爆料波音制造问题的波音前员工巴奈特 (John Barnett) 上周六 (9
日) 接受询问当日被发现死在酒店停车场的自有卡车上。法医报告指出，62 岁的巴奈特
死于明显的“自伤”(self-inflicted wound)，警方正在调查此事。
同时，一系列的调查与究责也正在扩大展开。对波音来说，解决品管管理、安全生产等问
题迫在眉睫，但更大的问题则是市场对其的信心难以恢复。
美国航空监管机构延后对 737 MAX 系列适飞认证，打乱了波音的产能交机规划。波音的
忠实用户联航也将目光转向空中巴士，这将影响波音今年乃至更长远的业绩表现。
在波音工作 32 年的巴奈特在 2017 年因健康因素退休，直到去世前一直在为针对波音公
司的诉讼提供证据。波音公司则对他的去世感到悲痛。
他退休同年，美国监管部门联邦航空局 (FAA) 的调查证实了部分指控。巴奈特也展开针
对波音公司的长期法律诉讼，指控波音公司诋毁他的人格，并因他指出问题而阻挠他的职
业发展。波音公司否认这些指控。
媒体曾于 2020 年披露波音内部通讯记录，部分员工私下批评波音 737 MAX 系列客机是
由“小丑设计、猴子监管”。甚至为求节省成本，波音只安排机师利用 iPad 接受一小时
的 737 MAX 飞行训练，而非耗费巨额资金和大量时间，进行飞行模拟器系统训练。
今年 1 月短短半个月，全球就发生多起与波音有关的事故。2 月波音飞机再传机翼破裂
、控制系统失灵。到了 3 月，状况未见好转，1 周内发生 5 起事故。
波音因此接受 FAA 严格审查，今年 1 月初的 MAX 客机门栓掉落事故让司法部打算启动
刑事调查。
鉴于这些因素，美国政府已暂停对 737 MAX 7 型和 737 MAX 10 型客机的适飞认证程序
；737 MAX 10 的认证可能延后至 2025 年。
联航以长时间未获得营运许可为由，终止波音 737 Max 10 订单，并确认正在与波音主要
竞争对手空中巴士讨论采购 A321 相关事宜。
联航是 MAX 10 的第一家用户，向波音总计订购 277 架，并签署协议可以选择购买另外
200 架。预计其中可能会有相当一部分订单转向 A321。
这将让空中巴士夺取波音的市占率，波音的困境让空中巴士有机会在航空领域占据主导地
位。2024 年至今，波音交机总数为 54 架，而空中巴士则以 79 架交机量大幅领先。
心得/评论：
一边是吹哨者猝死
一边是快要被吹死
别吹了，特哥快被吹死了