※ 引述《zzahoward (Cheshire Cat)》之铭言：
: 其实我不太能理解，为什么大家都对电动车有一种莫名的既定印象:
: 电动车除了电池材料的进步，就没其他秘密了，尤其是Tesla
: 讲的好像电动车就只是放大版的四驱车
: 剩下都只是软件、娱乐系统以及自驾
: 但其实Tesla在工业设计上是非常惊人的
: Tesla车款的热管理系统，绝对这几年汽车业划时代的工业设计之一
: (再往前推十年，大概就是Toyota的Hybrid系统)
: 我不太确定各位有没有去看过Tesla车款的工业设计，尤其是在热管理部分
: 但以我一个不是专业科班的人来说，看过Tesla的设计
: 再去思考Tesla本身成本控管和造车理念
: 其实是一个看起来简单但实际上极度复杂的系统
: Tesla用最低的成本去榨出最多的热能来做分配
: 各位看到的中国车那几套热能管理，其实多数都是跟着Tesla的脚步
: 就算不是机械系或电机系的人来看，也会觉得这套系统真的神
: 换个简单的说法好了
: Tesla的整套热能管理系统，嘴巴讲起来很简单
: 就是把全车: 空调、前后马达、电池、逆变器等等系统的热能全部整合
: 让每一点热能/废热能够全部回收，不管是做加热还是散热
: 最低限度的使用电热丝来加温，发挥最大HVAC效率
: 在Tesla之前，多数车厂都是把车内空调和电池/马达系统分开
: 从来没人挑战这种大规模系统热能整合的概念
: 然后Tesla就是靠管线和一个八通阀来完成 (Supermanifold)
:
: 有人会说工厂早就有这种系统了，或是建物早就有了
: 但怎么转化到车子上面本来就是另外一件事情
: 汽车历史上，多数听到的都是三通阀(水冷系统)
: 八通阀还真的是神奇的一个设计
: 另外，在工业制造面，Tesla的Gigacasting也算是另外一个里程碑
: 我知道很多人听到一体化压铸就会说:
: 公差、撞到超贵、生产地狱、坑盘子
: 但事实上是: Toyota未来也想搞这套，等到Toyota真的开始上产线大家可能又喊香了
: 配上CTB电池设计，可以大幅减少用料、时间车厂享受节省成本
: 说难听些，甚至十年前你跑去各大车厂说你你要一次把半台车的结构压出来
: 十个有十一个会笑你疯子
: Tesla却成功带来工业生产的变革，你可以说这个手段是省成本
: 但实际上这个模式你在怎么不屑(我就不喜欢这种技术)，人家就是一个划时代的演进
: 同时Gigacasting也是一个国家工业制造的火力展示
: 因为只有精度和系统足够强的国家才有办法真的压出这样的东西
: 事实上，水果店退出BEV的领域主因绝对不会是中国玩成血海
: 手机、Laptop早就被玩成血海，Apple也没放弃过
: 反而是被马谊郎玩成血海让市场上几乎没肉吃
: BEV要突破的点真的太多了，光是玩成本你就不一定玩的赢马谊郎
: 至于玩软件，马谊郎嘴砲归嘴砲，底下爆肝工程师还是不少的
: 制造面你全部找代工，电池外购、电机外购、车体设计外包、系统外包
: 成本怎么可能压得下来?
: 马谊郎的Tesla未来不知道，但在当下绝对是汽车设计和制造的巨人等级
: 你随便请一个专业的汽车技师来拆解，或是对工业生产有理解的去看Tesla产线
: 绝对都会对Tesla的成果感到佩服
: 讲没门槛真的很好笑
: 就跟讲说我也买得起RR，只是我房子要拿去抵押贷款一千万一样
: 那就是买不起
请问尼4来自M87星云的套特曼吗?
我是宇宙忍者巴尔坦星人
我先说别的喇
尼不懂阿婆就不要粗乃乱扯惹
阿婆手机捏
这几年靠的4华为川普弄死
独霸高阶手机爽吃
这也吃得差不多惹 没惹
笔电麻
MBA价格代就千镁以上
这块cpu从牙膏换自制就从成本三百镁变成几十镁
轻松打
跟特=粪=卒业予定 完全不同概念
尼套特曼要吹特有多强
没亿见阿
就真的
蛮强的
不过捏
特的问题
很简单
车市不好惹
药丸
中国那边电车的问题我就不谈惹
路上一堆巴空特整天讲惹
美国捏
这摸说八
按cox的数据
现在美国新车的供需状况 已经优于疫情前低点
也就是前两年缺芯片的卖方市场 没惹
一去不复返
二手车价捏 高点下来-15%惹
离疫情前大概还15%
考量这三年的整体大幅度通膨
阿干
校正回归后比疫情前还低
死惹
尼各位套特曼
唯一喇
唯一能幻想的
就降息后车市会回暖
稍微
稍微回暖
再考量强国那经济状态
恩
算惹8
等fed降那鸡毛
早就卒业予定惹
然后捏
还有一葛大魔王在后面等
尼各位都收到通知惹八
美国最高法院给川普放行选总统
恩
想想川普对电车的态度8
恩
川上特下不可避
我是宇宙忍者巴尔坦星人
记住我说的话
特=粪=卒业予定
蟹蟹各位