看了仰望 u8 后觉得现在跟中国车厂拼自驾技术是很不划算的
仰望 u8 那个根本是小测绘车等级的用料
3 LIDAR, 5 mmwave radars, 14 sonar radars, 16 camera
虽然我们无从得知他各项装置的精度
但这两三年你可以在学术界看到一堆中国发表的 Multi-modal Sensor Fusion 技术
这样堆起来根本无法想像
赔钱是肯定赔钱，但中共赔得起啊
反观特斯拉
还在为了成本不上区区 LIDAR
特斯拉的模型、资料、训练要强比亚迪几十倍才能弥补传感器数量的差距
更别说模型和资料恐怕也都赢不了比亚迪
模型不用说了吧，人家都在堆传感器，效率可能不会赢特斯拉，但表现会
Auto labeling 说不定才刚好跟中国廉价劳工人工标记打平而已
Simulation 也是很不值钱的，大厂要搞这个易如反掌
这个也是 MLops 很重要的一环，比亚迪应该很成熟了
对了，你信不信所有比亚迪卖出去的车
车上所有传感器都会有一部分资料回流到他们内部
特斯拉敢这样做吗？
话说回来
欧美不一定要支持特斯拉
甚至不需要支持任何车厂
对应中国政府的战略性补贴的策略应该是贸易壁垒
直接禁止进口
毕竟要烧钱欧美有一堆地方要去烧
元老院会那么慷慨吗
又烧得过中国吗
他光靠内需炼蛊，把整个国内产业链的价格打下来
国际分工怎么可能赢的过
总归一句，那些欧美的电动车快要凉去了
还有相关零组件的英飞凌、恩智浦早就该下去了
恐怕传统车厂也会被拖下水
有铲子可以买，买什么郁金香
※ 引述《s785602 (s785602)》之铭言：
: 目标价 前高260
: 停损破底180
: 电车市场被中国杀烂，Rivian 破产危机和Apple要砍掉电动车部门都是讯号，特斯拉是美
: 系电动车的最后一根浮木，除非欧美政府要完全放弃电车的未来，否则现在是特斯拉的大
: 利多。
: FSD V12是证实可行，那后续的优化模型演进也只是资料量问题，不是传感器解法不可行
: ，而是全视觉自动驾驶的成本因素会是未来趋势，尤其是价格被中国杀成血海之后。
: 特斯拉现在证实FSD V12可行，独占了全视觉自动导航的领域，且升息时期本就不利高单
: 价商品，也代表是低基期的布局时段。