原文标题：
脱硫器已为船公司省下约130亿美元 长荣、阳明、德翔省很大
原文连结：
https://finance.ettoday.net/news/2689065
发布时间：
2024-02-26 07:00
记者署名：
记者张佩芬／台北报导
原文内容：
丹麦航运咨询机构Sea Intelligence指出，国际海事组织(IMO)2020年开始规定商船限用低
硫油之后，装有脱硫器的船只估计已经为船公司省下约130亿美元，而根据Alphaliner本月
公布的最新数据与业者再更新的资讯，我国长荣海运船队安装脱硫器比率73.9%，名列第一
，德翔海运有59.09%、阳明海运48.9%，都省下钜额油料支出。
业者指出，去年船用高硫油与低硫油价差约在120-150美元之间，虽然低于2022年的240到26
4美元，但是高于2021年的112美元、2020年的92美元，最重要的是船公司多数船只安装脱硫
器的投资成本都已回收，目前的价差都是净赚。
船只安装脱硫器回收时间在1.5年到2.5年之间，新造船加装脱硫器，因为不需要改造船只，
装设成本低，估计一年就可以回本，上周五(23日)新加坡低硫油每吨642美元，高硫油每吨4
51美元，价差有191美元，如果是近洋线1,800箱(20呎柜)货柜船每日用油30吨，一天就可省
下5,730美元，如果是1.4万箱货柜船，每日用油110吨，一天就可省下21,010美元。
根据Alphaliner统计，长荣营运的211艘船当中，有156艘船装有脱硫器，安装率73.9%；阳
明的94艘船当中，36艘装有脱硫器，但阳明指出，可能因Alphaliner结算日期较早，阳明实
际安装艘数有46艘，因此安装率是48.9%，德翔44艘船当中有26艘装有脱硫器，也高于Alpha
liner统计的21艘，安装率59.09%。全球最大货柜船公司地中海航运的799艘船当中，共290
艘安装，安装率36%；第二大的马士基航运681艘船当中，共134艘安装，安装率19.68%。
阳明去年转租为买的5艘1.4万箱货柜船，今年将陆续安排时间进坞安装脱硫器；德翔今年8
艘新造船，1月交的两艘与3月开始交的6艘都有配置脱硫器；长荣新造船也都有配置有脱硫
器。
以德翔一年用油36万吨，粗估有装脱硫的船只用油21.24万吨，平均每吨节省150美元来算，
一年共省下3,186万美元，但须扣除部分安装成本还未回收的支出。
Sea Intelligence使用一个模型来估计整个海运业的全球燃料消耗，估计自2020年IMO限用
低硫油以来，船公司透过使用脱硫器共节省了130亿美元支出。
而安装脱硫器的总费用，在问世初期，超大型货柜船安装脱硫器叫价1千万美元，现在约4百
万到5百万美元就可装到，小型货柜船也从3百万美元降到目前的120-150万美元。
心得/评论：
在运能可能过剩的将来，长荣懂得开源节流，别家可能亏钱，他仍然能保持盈利