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Xeneta：2月航运价涨幅小于预期 红海供应链通膨或已触顶
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发布时间：
2024-02-01 07:58
记者署名：
钜亨网编译林薏祯
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领先海空运运价分析平台 Xeneta 数据显示，红海危机和也门武装份子“青年运动”
(Houthi) 袭击行动导致供应链通膨急遽飙升的情况，可能已经到达顶峰。
Xeneta 最新数据显示，与 1 月 16 日费率调涨相比，40 呎标准货柜在 2 月的平均短期
运价略微下滑。从亚洲和欧洲到地中海的远洋航线运价已开始下滑，但美国航运运价仍在
攀升。
2 月综合费率附加费 (GRI) 显示，从远东到地中海的每 40 呎货柜价格为 5,950 美元。
运价在 1 月 16 日时曾一度达到 6,050 美元的短期高峰。2 月从远东到北欧的每 40 呎
货柜价格预估为 4,820 美元，略低于 1 月 16 日的 4,850 美元高峰。
Xeneta 市场分析师 Emily Stausbøll 表示：“2 月整体运价涨幅低于预期水准，表明
海运承运人被迫和托运人进行谈判。我们可能会看到运价从 2 月开始趋缓或下滑，比许
多人预期的还要更快。”
整体运价是根据每条贸易航线所有交易的平均值计算得出，远洋运输合约的制定并未统一
，这也是运价小幅下滑的原因之一。一位物流业执行长向 CNBC 表示，他们有能力透过谈
判来压低运价。
尽管如此，运往美国的货运费率仍在持续上升。
对美国企业来说，虽然部分公司握有谈判筹码，运价却没有出现缓解迹象。Xeneta 首席
分析师 Peter Sand 表示，从远东到美国东岸的贸易航线运价仍在走高。
最近的运价飙升导致现货货柜运价高达 10,000 美元，迫使部分托运人将货物运输方式转
为空运，专家担忧海运承运商会利用这次的危机过度抬高运价。
Sand 说：“目前每个人都在指责彼此，在市场存在这么多不确定性的情况下，这很正常
。这场危机并不是由海运承运人所致的，他们需要时间建立新的航运网络，来应对避开苏
伊士运河而造成的运输干扰。从托运人的角度来看，他们可能认为运价上涨是承运人投机
取巧的行为。”
海事咨询公司 Sea-Intelligence 表示，船舶平均延误情况出现恶化，每月增加 0.30 天
，达到 5.35 天。但 Stausbøll 也说，海运承运业者有机会在农历新年过后重新调整服
务，将绕行好望角增加的运输时间纳入考量。
Stausbøll 说：“有许多船舶可以应对增加的航行时间，因此我们预期，其他主要贸易
将遵循同于远东至欧洲的运输模式，且运价会趋稳或下滑，虽然这会伴随着部分交货延迟
。”
她还表示，美国港口应该有足够能力处理从红海改道所造成的影响，因为现在的需求比
2021 年还要低很多，而且不再有影响港口工人的防疫限制。
心得/评论：
红海武装份子也乱了好长一段时间了
航行的时间增加也都已经事先纳入考量了
接下来运费应该也很难再涨了吧，嘻嘻