原文标题：一边骂一边订货柜 上月绕道货柜还没到欧洲！
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发布时间：2024/01/12 07:41
记者署名：钜亨网编译钟咏翔
原文内容：
在红海危机下，如果要来形容目前的海运业务日常，莫过于“一边骂，一边还要订货柜”
，在美国加州从事货代多年的美线专家罗杰说。
多家航运公司避走红海—苏伊士航线，已导致亚洲、欧洲及美国之间的货柜运输现货运价
一路攀升。
近期 Freightos 的数据显示，从亚洲到北欧的 40 英尺货柜运输货物即期运费突破 4,
000 美元，较去年 12 月中旬红海危机发酵前飙涨 173%。克拉克森研究的数据显示，从
亚洲至北欧的航线绕航好望角后，距离增加 3,200 海里或 30%，运费随之上涨。
德国《商报》周一（8 日）也指出，短短四个星期内，高得惊人的欧亚海运费，带动全球
平均运价暴涨 60%。
据《第一财经》报导，罗杰表示：“上个月绕道的货柜，好多现在还没到（欧洲）呢。”
这个问题导致货柜短缺。
在红海危机爆发前，业界普遍共识是 2024 年货柜运输业将面临几百亿美元的亏损。
如今，红海危机导致大量船队绕行好望角，“受直接影响的红海，地中海，北非和欧基运
价应声上涨。远在万里之外的美线运价，也即将迎来从 2023 年以来最大最猛的涨幅。”
罗杰说。
罗杰表示，运价由供求决定。以 2021-2022 年美线天价运费为例，彼时有货量支撑，疫
情期间美国零售消费旺盛，直接带动进口二位数成长。
“彼时的发货人没有太多选择，因为收货人一直在催出货，怕美国卖断货。”他说。
但在此次危机中，以美线为例，最直接的影响是美东。罗杰认为，原本为了避开巴拿马运
河堵塞而改走苏伊士运河的美东航线，如今要不绕行好望角，要不回到巴拿马运河排队通
行，结果是一样的：有效运力减少。
与此同时，已经摸过运价天花板的海运公司，此次涨价毫不客气。罗杰说，也就是所谓的
“毫不犹豫地‘趁火打劫’”。
“我记得很清楚，在此前一波行情中，当美线海运费已经到了 1 万美元时，我们都开玩
笑说，心理价位是不会超过 1 万美元的，结果毫无悬念地超过了，之后大家见过 1 万美
元，就见过船公司 2 万美元的报价。”他说。
罗杰表示，此次，已经见识过 2021 年的海运公司，一旦有机会，在运费上也不再 500
美元、500 美元的加了，会直接 5,000 美元的加，“就如同降价没有逻辑，现在加价也
没有逻辑”。
心得/评论：
一开始只是的运费上涨、绕道航行时间拉长
现在缺柜问题慢慢浮现，将再次推升运价(师父早说过)
刚刚电视新闻更扯 连船都缺?
https://i.imgur.com/ffUvIy0.png
(师父早说过 万海也会受惠)
“供需失衡价难守、高低起伏惊惊走”
还真的供需失衡了！