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红海紧张升温 跨太平洋航运费率恐涨至2022年来最高
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发布时间：
2024-01-11 13:37
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记者署名：
经济日报 编译简国帆
※原文无记载者得留空
原文内容：
红海紧张情势持续升温，也门武装团体青年运动组织（Houthi，又译胡塞）10日发动大规
模攻击后，美国和盟邦正在评估报复攻击的方式。航运业者警告，各国货柜轮将持续避走
红海，跨太平洋费率可能涨至2022年初以来最高，冲击全球供应链。
伊朗支持的也门青年运动组织攻击红海商船的威胁，已使多国航商避走苏伊士运河，改为
绕道南非好望角，即便美国和盟邦组成护航团，仍无助降低威胁，青年运动组织甚至在10
日发动迄今最大规模的飞弹与无人机攻击，遭美英军方击退，共击落18架无人机和三枚反
舰飞弹。这是去年11月19日以来的第26次也门青年运动组织攻击事件。
在10日的攻击事件后，航商可能会更积极绕路。德迅集团（Kuehne + Nagel）全球海运物
流沟通经理毕克（Franziska Bietke）指出，10日攻击的规模可能强化全球航商认为这条
航道风险太高的立场，现在船舶运行路线是以每天决定。
全球最大货柜轮航商地中海航运公司（MSC）已发布1月下半的新运费，15日起，美西航线
的货柜航线涨至5,000美元，美东航线涨到6,900美元，墨西哥湾航线涨至7,300美元。
法国达飞海运集团（CMA CGM）也已公告，15日起，运往西地中海港口的20呎货柜运价调
涨至3,500美元，40呎货柜运价则涨至6,000美元。
彭博资讯报导，美国和盟邦正在考虑攻击青年运动组织的方式，以报复该团体对红海船舶
的攻击，英国主张打击应集中在海上，而非也门，以免战事升级，沙特阿拉伯也担心在
也门境内展开军事行动的忧虑。经营苏伊士运河的埃及内阁10日表示，总理马德布利和全
球货柜轮二哥马士基（Maersk）主管透过视讯会议，讨论红海情势的发展。
由于装载春季服饰、鞋类、家居用品及电子产品等货物的船舶绕道，无法及时回到亚洲装
货，Honour Lane船运公司表示，当前局势创造了航商调涨费率的强烈诱因，包括一般性
调涨（GRI）、旺季附加费（PSS）以及其他紧急附加费，随着苏伊士运河运量锐减、巴拿
马运河限制运量，跨太平洋费率可能涨至2022年初以来新高
德迅集团分析师团队向CNBC表示，目前因红海情势改道的船只数量为419艘，估算总运能
为565万只20呎标准货柜（TEU），以每只TEU载运价值5,000万美元的货物计算，货物总价
值2,825亿美元。物流数据分析机构Project44也指出，苏伊士运河的每日船舶通行量已比
青年运动组织攻击前锐减61%至平均5.8艘。
物流业者也正警告客户货柜短缺，为新冠疫情以来首见。全美零售联盟（NRF）供应链副
总裁高德（Jon Gold）说，目前美国零售商正在执行减缓冲击的策略，包括提前下关键货
物订单、改往西岸卸货。
心得/评论：
全球航运巨头都开出一月下半运价
一月营收稳了
战争胶着化，就会产生类塞港的效果（货柜没回来，只好派新船出发避免到达日太晚错过
销售旺季）
运价期货落底上涨是事实，长荣大哥证明海运已经落底。
看以巴拖多久才是下船的时间点。AHOY
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