楼主:
jc761128 (Aries)
2023-12-29 11:13:26原文标题：
少个零！长荣海运年终4个月 阳明情况也不妙
※请勿删减原文标题
原文连结：
https://www.ctee.com.tw/news/20231229700422-430503
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发布时间：
2023.12.29 07:17 中时即时 黄琮渊
※请以原文网页/报纸之发布时间为准
记者署名：
2023.12.29 07:17 中时即时 黄琮渊
※原文无记载者得留空
原文内容：
全球海运运价雪崩，货柜双雄获利跟着缩水，长荣海运过去两年都发出40个月起跳的年终
奖金，羡煞全台上班族，今年算是“校正回归”，发出4个月的年终奖金，虽然不再是动
辄百万，有那种“被钱砸醒”的感觉，但仍相对丰厚。至于阳明海运因获利不如长荣海运
，估计只发2个月年终奖金，几乎较去年“少个零”。
长荣集团年终揭晓，长荣航空受惠于疫后复苏、机票价格居高不下，今年慷慨发出6个月
年终奖金，空地勤明年更加薪5000元。至于这两年因海运价格暴涨，“薪情”成为全台关
注焦点的长荣海运，则依照往例在年底前最后一个上班日揭晓。
长荣海运今年前3季税后纯益为320.43亿元，年减89％，等同于较去年同期“少了一个零
”，每股纯益为15.14元。就获利结构分析，光是第3季，就有出售长荣航空股票而认列的
62.5亿元业外收益，加总两项业外获利逾百亿元，另外还有汇兑收益，换句话说，靠海运
本业赚的其实很有限。
去年是全球海运史上最好的一年，基期也是历史新高，今年以来海运需求大幅回落，犹如
洗三温暖。业内人士指出，长荣海运获利表现算是不差，但因出售持股赚取的资本利得，
通常不会列入发放年终奖金的计算标准，用这个角度看，获利较去年少个零、年终奖金较
去年也少个零，倒也合情合理。
业内人士表示，因为新冠疫情，海运业因祸得福，遇到史无前例的大行情，以长荣海运员
工为例，过去三年至少多领100个月的薪水，“做三年、抵十年，夫复何求？”但毕竟没
有每天在过年的，今年海运景气回落，有些船公司开始亏钱，长荣海运还能维持获利、照
发年终奖金，“其实很不错了啦！”
阳明海运去年年终13个月，2023年年度分红也有20个月，全部加起来多达33个月，同样受
运价雪崩影响，今年前3季税后净利降至60.78亿元，每股纯益降至1.74元，推估年终奖金
仅1个月，加上每年固定的第13个月薪资，等同年终奖金2个月，与去年相比也是“少个零
”，同样走下神坛。
心得/评论：
过去三年多100个月
无形年资多8年
特例不要当常态
知足常乐
中位数薪资55万都羡慕得要死
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