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长荣海运征才人数增15％ 船上工作环境大改善
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发布时间：
2023/12/04
记者署名：
记者王忆红／台北报导
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2022和2023年到长荣海运应征在校实习生和见习船副或管轮的人数成长15%，市场人士分
析，主要是近年来船上工作环境大幅改善，包括海上、地勤轮调、船员可以透过卫星通讯
与家人、朋友经常连络等等，与过去外界认知的船员生活大相迳庭，在船员、海事学校的
学长口耳相传下，吸引很多年轻人投入海洋事业。
国立台湾海洋大学、台北海洋科技大学、高雄科技大学这三所海事院校为国内航运业最主
要的甲级船员的来源。根据长荣海运资料显示，2022和2023年应征在校实习生和见习船副
或管轮的人数成长15%。
长荣海运“长岳轮”（EVER ALP）船长江乐志表示，目前船舶上都有卫星通讯，船员在休
息时候，都可以随时透过卫星通讯与家人、朋友联络，或是上社交平台，所有最新消息都
完全没有落拍，因此船员一到休息时间，不是在自己的房间，就是在交谊厅独自看手机。
江乐志说，长岳轮的A 型货柜轮的标准人员编制为23人，每位船员皆有个人房间，配备独
立卫浴，餐厅设计用色活泼，而交谊厅有视听设备、卡拉OK及多种书报杂志，另外还有健
身房。而长荣海运首创，且推动数十年的海陆勤轮调制度，也就是船员在海上服勤一段时
间后，可以申请调陆勤工作，再回海上跑船，让在海上工作的人能兼顾家庭。
船员生活除不再终日面对大海、枯燥乏味外，船上的新设备，也减少船员遭受风吹雨淋，
江乐志以长荣2.4万TEU“A”型货柜轮为例，他说，A型货柜轮的驾驶台采全包覆式的贴心
设计，将驾驶台舷侧区域纳入室内空间，让船员在船舶进出港时能在室内瞭望岸边状况，
免于日晒雨淋，而驾驶台两舷侧墙设计为落地窗，地板增设地景窗，可扩大视野，也可让
船长精准贴近码头，放置阶梯让船员顺利下船，掌握作业动态，且驾驶台别具巧思，中央
控制台配置从传统直线型改为飞机驾驶舱式的ㄇ字型设计，可缩短航仪向两侧延伸的距离
感，提升当值船员观测及操作航仪的便利性。
长荣自2019年起订造2.4万 TEU（20呎柜）级A型货柜轮，总计13艘，由韩国三星重工承造
6艘，中国船舶集团旗下沪东中华造船及江南造船分别承造5艘及2艘。长荣首艘A型货柜轮
于2021年7月交船，目前已有11艘投入营运，配置于远东-欧洲航线，湾靠港口依序为青岛
、上海、宁波、台北港、盐田、新加坡、鹿特丹，费利克斯托、汉堡等港口，回程也加靠
可伦坡、马来西亚的丹戎帕拉帕斯及高雄港。而“长岳轮”（EVER ALP）是由韩国三星重
工承造，属巴拿马籍，2021年12月交船。
心得/评论：
这两天新闻曝光长荣 A 级货柜船内部装潢
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过去两年大赚钱，分红年终洒给员工不手软
吸引许多人加入长荣当水手，人数成长 15%
今年截至 Q3，EPS 也赚了 15 块左右
即将到年底，不晓得今年长荣会发几个月？