原文标题：航空货运爆单 旺到年底
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发布时间：2023/09/21 23:49:04
记者署名：黄淑惠
原文内容：
航空货运市场急单涌现。中菲行（5609）总经理邱钧荣昨（21）日指出，巴拿马塞港情况
加重，近期海转空的货量急增，尤其亚洲到纽约航班太少，近日每公斤价格较7月大涨一
倍，每公斤达新台币300元，预期热络情况可望维持到年底。而明年航空货运市场受惠于
半导体、AI新需求及电商货加持，全年表现都值得期待。
邱钧荣说，航空货运旺季提前报到，巴拿马运河因水量不足，船舶都在排队，海运到港的
天数变动大，部分赶季节性的货量改走空运，美东线现在已出现一柜难求，当初疫情间抢
出货潮再度重现。
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至于明年展望，随着AI服务器陆续出货，有些客户已在排出货期，加上半导体产业需求支
撑，成为推升明年航空货运市场的动能。就目前客户的预估需求研判，明年航空货运市场
表现值得期待。
邱钧荣强调，8月台湾航空货运出口量增加，9月货量持续攀升，目前台湾到纽约航空运价
不含燃油附加费每公斤约260元，是今年以来最高，加上燃油附加费40元，一公斤已经飙
到300元，仍一位难求；以7月航空货运的价格估算，纽约线涨幅已达一倍。
邱钧荣表示，只要是航空客运复飞较少的地区，空运价格就居高不下，像亚洲到印度的价
格，跟亚洲到欧洲一样；而且印度市场因产业链由中国大陆移来，完全没有淡季，市场需
求量跟去年同期相比多出二倍。
邱钧荣分析，老天不降雨，巴拿马运河塞船情况比想像中严重，有些船舶已经开始绕道，
但目前所知，巴拿马运河两端每天约有150多艘船排队等过河道，货柜轮虽然早就预约过
河，但因海上交通壅挤，即使取得过河权的船舶，等待时间也会较平时延后7、8小时，让
许多有时效的急单货急着转单到空运。
现在亚洲到纽约走海运平均约要45天，加上领柜等作业，万一时间被耽误，会来不及抢攻
年节商机，经过前两年疫情影响，许多人开始将部分的货走空运。
亚洲到纽约空运时间只需要一天，加上其他机场作业时间，二天就可到货，以777货机大
约可载运相当海运20个20呎柜，载运比重差异太大，只要海运货转单，空运市场立即被挤
爆，海转空效应立即造成运价飙涨。
心得/评论：
新闻内文有提到，因为AI服务器出货，所以航空货运需求会跟着增加
但是不是都走海运居多吗?空运虽然快，可是价格高，载的数量少
这篇新闻是航空的出货文吗?