原文标题：《航运股》高载客、高票价 长荣航今年获利续拼新高
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发布时间：2023.09.21 03:00
记者署名：王淑以
原文内容：
长荣航空与国泰世华银行20日宣布再度合作发行长荣航空联名卡，长荣航空总经理孙嘉明
表示，7月以来航空燃油上涨超过三成，票价已调整仍无法全部反应，目前透过高载客率
、高票价策略，今年获利仍可拼史上新高。
长荣航空董事长林宝水表示，国泰世华银行自2016年与长荣航空合作推出联名卡，已经累
积发出超过25万张的新卡，鉴于双方合作效果不错，今年再续前缘，推出第二代联名卡，
并以“消费5元累积1哩程”累积里程等更多优惠，期望把会员找回来，让旅客满意。针对
长荣航空下半年营运展望，孙嘉明表示，7～8月暑假旅游旺季过后，9月营运偏淡，但不
会低于8月太多，10月开始到隔年农历春节就是传统旺季，下半年营收确定优于上半年。
孙嘉明说，近期也针对热门的航线及季节性需求，采取放大机型及增班，借此提升营收。
例如为了抢进日本赏枫旅游商机，特别在10～11月期间针对仙台、札幌二个航线采取放大
机型，仙台航线从原A321放大至A333机型，座位数从184席增为309席；札幌航线从A333机
型放大至波音777，座位数从309席增为333席。
孙嘉明表示，在增班部分，从11月起高雄─福冈航线从每周三班增为五班，自10月29日冬
季班表起，西雅图航班由每周七班增为每周十班，届时北美航线将提供每周87班，冲绳航
线每日一班增为每日二班。
针对华航、星宇积极开辟北美新航点，孙嘉明指出，长荣航采取增班北美航线，衔接东南
亚等地的转机客，以绵密的航网来巩固北美八大航线的优势。
此外，攸关长荣航获利的国际油价从7月一路上涨，最新9月19日新加坡航空燃油FOB每桶
达121.01美元，比6月30日的91.22美元，上涨约32.65％，幅度颇大。孙嘉明表示，对客
运及货运航线客户顺利征收燃油附加费，但仅约反应油价上涨约三分之一，其余部分要靠
著高载客率、高票价等来支撑，预计第三季获利与第二季差不多，今年力拼获利创新高目
标不变，高票价可望持续延续至2024年第一季，2024年获利看油价动向。
心得/评论：
Q1赚0.84，Q2赚1.11，总经理说Q3差不多1.11，亦即前3季可以赚3.06元，
航空王之前的报告是说Q3可以赚2元，但高估了营收，低估了费用。
喜欢算EPS的板友，可以航空王的缜密分析为基础，重新推算：
1.桃园机场9月前20日旅客人数比起8月衰退8%，票价降多少，不好说，
2.长荣航Q2燃油费用约115亿，成本增额可以自己算，但要注意油价不是一次涨完。
3.燃油附加费提高，只对还没卖出的票才有效果，对9月营收的影响不大。
比较好奇的是，虽然说长荣航卖压沉重，但华航比较烂，股价倒是很能撑。
不知道板上各位强者怎么看待？