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美欧线货柜海运价涨定了 业界：供需达健康状态
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发布时间：
2023/07/26 23:49:57
记者署名：
经济日报 记者黄淑惠／台北报导
原文内容：
全球各货柜大航商舱位紧缩，北美、欧洲线运价都要涨了；国内的物流业者证实，7月下旬
北美线运价确定涨价，远东到美西及美东涨幅约22%，而即将涨价的欧洲线涨幅约四成，业
界认为“涨定了”。
此前，市场担心7月运价涨不成，不过，业界认为，7月北美线确定涨价，显示货柜海运业供
需达健康状态，因此，8月欧洲线也有望调涨。此举也预告货柜海运第3季营运活水将届，对
长荣（2603）、阳明营运有加分作用。
根据Alphaliner的资料，6月亚洲至北美线的周舱位减少幅度已经突破两成，来到23.3%，美
国线7月中旬业界喊涨的GRI（综合附加费）1,000美元，原本市场担心货量不足会涨不动，
不过这个疑虑看来已经消除。
国内物流业者分析，根据7月下旬远东到美西及美东每FEU（40呎柜）运价来看，这次的GRI
虽然没有全部涨足，但平均的调涨额度也有400-600美元、涨幅约22%。
至于欧洲线，在货柜海运二哥马士基（Maersk）喊涨后，物流业近期也陆续收到各家船公司
调涨欧洲线的通知，远东至欧洲每20呎加价后，价格来到1,025-1,200美元，涨幅达四成。
欧洲线在马士基率先喊涨后，显示运价已经不合理到业界都受不了，值得注意的是，近期物
流业者也发现，8月的欧洲线价格相当硬，没有什么议价空间，代表8月的运价是涨定了。
国内的航运业者分析，亚洲至北美线目前的现货运价确实会让竞争力较差的船公司出现亏损
；尤其是5月新年度合约生效后，船公司已经没有高价旧约可以庇荫，因此不少亏损的中、
小型货柜轮开始减班或是暂时退出北美线，也让市场运价开始止稳上涨。
心得/评论：
7月下旬北美线上调22%
8月欧洲线增幅上看四成
船船躺了那么久 有机会吗