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AI炼钢！中钢智慧化高炉，竟有预测制程能力？
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发布时间：
2023-07-21
记者署名：
文 / 郭逸 摄影 / 苏义杰
原文内容：
台湾钢铁产业龙头中钢（2002）于是研发AI智慧化模组，并在钢铁制程的高炉装置传感器，
这样的AI应用，真能让中钢转型吗？
中钢（2002）高雄总部的展示间里，黑得发亮的电动车车架攫取目光，“这是‘超能效电磁
钢’，是电动车的必备品，轻量化又能减碳。”中钢总经理王锡钦一边比划一边说。
全球电动车产量去年已达1020万辆，年成长率57%，看准电动车市场蓬勃发展，中钢的电动
车车架已经打入国际上主要的电动车厂牌。
而摆在一旁的电动车马达专用“电磁钢片”也不容忽视，世界市占最高曾达3成，中钢去年
斥资50多亿元进行产线优化，就是为了生产电磁钢片。
王锡钦说，电动车使用的钢架、钢片，乃至于供应航运业者制造环保船舶的钢板，蕴含研发
技术的竞争力，制程也进一步推动“数位转型”。
高炉智慧化，制程“可预测”
中钢的数位转型可不是数位化、云端化而已。王锡钦说，用以熔炼钢品原料、矿物的“高炉
”成了关键，在炉内加装大量传感器，量测生产资料，并开发27项智慧模组，进化为以AI炼
钢的“智慧高炉”。
这是让王锡钦印象最深刻的智慧化进程，因为钢铁产业都知道，高炉是个“黑箱”，以往熔
炼结果多有瑕疵，外部看不出来，内部也调整不了，“更不用说有的客户要求钢品软一点、
硬一点，很难客制化，不合需求的产品只能报废了。”
王锡钦说，现在导入AI、物联网IoT并取得大数据后，高炉制程可量测、可掌控甚至可预测
，钢品随温度、湿度等环境状况动态调控，品质更稳定。
更甚者，智慧高炉为中钢捎来营运契机，因为带动卓越的减碳成效。
智慧高炉带动减碳，燃料费年减2亿
中钢排碳量73%来自高炉，在中钢42年的王锡钦，远眺烟道气排放的颜色，就知道制程是否
正常运作。
中钢生产部门副总经理陈守道指出，中钢拥有四座高炉，积极导入数位化与智慧化的措施，
温室气体排放年减11347公吨，燃料费年减2亿多元，效益超出预期。
中钢的“黑箱”被数位转型打开了，还成为节能减碳的利器。
靠低排碳、碳中和钢品“弯道超车”
钢铁业一向被视为碳排大户，面对全世界追求净零、碳中和的大势，无论是欧盟即将试行的
碳边境调整机制（CBAM），亦或台湾的碳权交易所，对中钢来说，迫在眉睫的是急速成长的
交易成本。
呼应中钢董事长翁朝栋在6月底的股东会上所说，减碳对中钢来说是一大挑战，也是一个机
会，中钢要透过生产低排碳钢品，在市场“弯道超车”。
但这条弯道究竟是什么？王锡钦认为是“策略布局的转折点”，产业发展时刻更迭，2050年
净零碳排的目标促使中钢思索转型，更得把握“超车的机会”。
不只是翁朝栋提到的低排碳钢品，减少制程的排碳量，中钢更要做到碳中和钢品，以外部成
本内部化的碳权，抵换产品内含的排碳量，今年底就有两个碳中和钢种即将问世，供应下游
厂商生产螺丝螺帽与电脑机壳。
台湾碳费机制跟不上国际标准？
为了切入低排碳、碳中和钢品，王锡钦每天动态检视世界各国节能减碳的作法，思考2050年
达到净零碳排的目标，他也理出一个结论：“节能减碳不只是环保议题，更是经济议题。”
以欧盟2005年推出的碳排放交易系统（ETS）来看，提供企业“免费碳排额度（free allowa
nce）”，王锡钦观察，欧盟给予境内前十大钢厂的免费碳排额度，远超过实际碳排量，虽
然欧洲议会已决议2026年至2034年逐步取消免费配额，但短期内仍相当有利。
台湾接下来也要征收碳费或碳税，却没有接轨国际，恐重击产业发展，因为环保署认为“只
要排碳就要收费”，粗估钢铁业每公吨碳排放量收取100元至300元，中钢每年就得额外支出
最高60几亿元。
王锡钦提到，学术单位研究发现，全世界34个实施收取碳费或碳税的国家，和中钢一样使用
冶金煤炼钢的钢厂，有33个国家豁免。
王锡钦强调，中钢不怕竞争，是怕不公平的竞争，经济部也认同冶金煤的碳费、碳税免征或
减征，盼相关单位了解国际上的普遍做法，在过渡时期也能推进产业发展。
中钢以低碳排钢品、碳中和钢品引领产业携手减碳，“我们不是麻烦制造者，是解方提供者
。”王锡钦语气坚定地说。
心得/评论：
身为排碳大户，中钢AI智慧产线持续精进，朝低排碳、碳中和的目标前进，中钢盘价在季初
跌幅已较第二季趋于收敛