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太平洋航线运力减少12.59%　美西线连三周满舱有利月中再涨运价
2023年07月2日 07:00
记者张佩芬／台北报导
根据Alphaliner的最新报告，因为全球最大的货柜船公司地中海航运(MSC)，和其他在疫情
期间派船投入太平洋航线的多家新进船公司，半年多来陆续删减或退出太平洋航线，6月份
该航线运力较一年前减少约12.59%，已经让船公司达成7月1日每大箱(40呎柜)运价调升约30
0美元，揽货公司指出，目前美西线订舱已经满到本月第三周，7月中很可能再次涨价。
统计显示，到6月份太平洋航线共有514艘船，486万箱(20呎柜)运力，去年6月则是674艘船
，556万箱；大多数退出的船只来自地中海航运(MSC)和其他疫情期间新加入的船公司，而他
们在疫情造成的的荣景结束后退出，其中MSC减少了近40万箱，占该公司越太平洋运力的35%
。
6月底，中联航运(China United Lines)退出美西海岸航线，目前除太古航运(Swire Shippi
ng)外，其他新加入陆续退出北美线。在2022年6月，由中联航运、美商海陆(SeaLead)、帕
夏航运(Pasha Hawaii)、德翔海运、博亚国际海运和上海锦江航运等新进公司在太平洋航线
部署的船队总数接近14万箱，占总运力的2.5%。
业界高阶指出，在新造船持续投入，全球货柜船总运力已经加高逾5%情况下，亚洲和北美之
间的运力却能减少12.59%，显示目前美西线的运价确实已经是让船公司出现相当程度的亏损
，尤其是5月新年度长约生效后，船公司已经没有旧约价可以庇荫，因此大家很有默契的减
班甚或退出北美线。
Alphaliner资讯中显示，台湾的万海航运在市场降温，公司新造1.3万箱货柜船陆续投入北
美线之后，目前虽有5艘1.3万箱船在北美线，但是原在美西的四条航线减为两条，加上美东
线，布署在北美的运力总共减少了33%。
根据德鲁里货柜运费指数，上周上海到洛杉矶每大箱运价是1581美元，较去年同期减79%，
上海到纽约每大箱运价2508美元，较去年同期减75%。
上海航运交易所的货柜运价指数(SCFI)上周五(30日)美西线每大箱运价1408美元，上涨235
美元，涨幅20.03%，美东每大箱2368美元，上涨307美元，涨幅14.90%，显示7月开出的航班
运价都已调升。
心得：
所以礼拜五航运类都涨的原因
是因为SCFI都涨价了？！