https://imgur.com/eB0fCHW
大概3月中旬开始敲进长荣航
理由跟板上ZXC大分享差不多，复航班机少，创出高营收且油价缓跌。
大量敲进理由就是中美直航复航失败，
3月初确定航班复航破裂，且会一直持续到下半年。
3/14中国恢复入境签证发放，中转票价更是扶摇直上。
就可预期北美华人的强烈需求了，不管是去处理商务、房地产、还是疫情后奔丧。
简单讲，班机飞的少营收高，代表边际利润高。
因为北美航线拉高价格，所以可以肯定随着飞航班次增多，营收将屡创新高。
班机复飞最快就台韩，因为疫情有赚钱就4间航空，台韩各二。
版上把复飞想的太容易，查一下新航进度就知道。
还特地问机师朋友，飞机跟机师不是回来就能飞，飞机要各种检查，机师要培训之类。
至于其他原因版上都写得很详细了，就不多说。
提两个点
1.票价降低是坏事吗?其实是好事，因为供需理论，当票价降低将加快旅游复苏的人次。
要成为坏事，是票价下降过快，故从1月观察到3月都没有大幅下降迹象，
小幅有但北美拉高均价了。
然后飞机高成本是有折旧的，当然是多飞多赚，在别人还无法复飞抢赚。
所以那种下半年就回2019的想法，明显是....
班机复飞，人力等成本都是"钱"，各大航空都赔到债台高筑，营运资金也会局限复飞能
力。
第二点
突然出现高手们各种凝聚信心，看了实在很怕，突然间整个版上被点燃似的，
连50都喊的大声，怎么不会奇怪，都到35了才有人出来分享跟喊盘，
那26->35这段还硬吃了弟弟派的筹码，这些人呢?
这些高手们会到35才恍然大悟吗?
心里开始戒慎恐惧起来。
出场理由是长荣已经开始分家，且有些没有进货的分点逐步出货，不禁猜想是不是K董...
https://imgur.com/6uuT08w
出掉最后的大部分，剩少少的部位了。放任恣流。
https://imgur.com/a/YlJP3CP
前段时间的停利单
平均成本28-29间，也忘了多少。
今天就将机票给有缘人吧。
赚烂了，要去搭真飞机看空姐了。欢喜赞叹长荣航~
但出门买星宇航空真机票~