一下长荣航的4月客运营收
年度月份 客运营收(亿)
112年04月 105.1
112年03月 95.1
112年02月 80.0
112年01月 101.8
3月营收95.1亿，4月营收105.1亿，有小幅增班，虽然是增加10亿，若以工作天数去换算
95.1/31*30=92亿，所以实质上应该是增加13亿
增加的营收部分，载客率4月比3月略有增加，其中东南亚线增幅比较大，
https://reurl.cc/QXpMAo
欧美的载客率一样很漂亮，达9成以上，其中北美线在3月中发生一件大事，中美航权谈判陷入僵局，中美夏季航班确定无法大幅增班，之后北美线机票大涨。
北美线机票大涨讨论，参考航空板文章
https://reurl.cc/01gxEk
https://reurl.cc/ZWag1M
https://reurl.cc/gDkAzb
https://reurl.cc/pLQ6WQ
3月底开始
北美线机票大概就是1400——》2000+-
转机的涨幅最多1200——》2000+-
北美线营收自3月底营收开始慢慢增加
而北美线增加的营收，大部分都是获利
3月底开始，北美线获利越来越好
查欧美、中国的航空公司机票涨幅约20～30%，
长荣航机票平均涨幅可达50%
为什么长荣航机票平均涨幅能达50%？其中北美线贡献良多。
长荣航4月机位数如下：
东南亚360000 位/月
日本线约240000位/月
北美线约205000位/月
两岸香港澳门205000 位/月
欧洲线40000 位/月
韩国线45000 位/月
澳洲10000 位/月
Q1载客率比较差的有东南亚、两岸香港澳门、韩国线、澳洲
Q2天气变热，东南亚旅游需求增加，比基尼变多
6月中开始旅游旺季，全航线需求爆发
长荣航Q2获利可期
航空双雄，北美线航班资料，来源航空板
长荣航空：台北 => 旧金山 每周21班
=> 洛杉矶 每周21班
=> 纽约甘迺迪 每周7班
=> 休士顿 每周7班
=> 芝加哥 每周7班
=> 西雅图 每周7班
=> 温哥华 每周7班
=> 多伦多 每周7班
8航线每周共84班
中华航空：台北 => 旧金山 每周7班
=> 洛杉矶 每周10班
=> 洛杉矶安大略 每周7班
=> 纽约甘迺迪 每周3班
=> 温哥华 每周7班
5航线每周共34班