补班日无聊翻到以前文章
当年被酸超惨的保罗竟然变成先知了….
“船公司又不是智障”“趁这波大行情改善公司体质”“这次不一样”
说真的我原本也不相信运价暴涨10倍后还有可能打回原型
拿国巨图来类比货柜还真是太抬举了
人家泰铭哥可是有认真在改善公司体质
2018被动之乱后国巨到现在还是超赚钱(只是没人要炒)
运价可是直接回到疫情前水准 现在能够损益两平就要偷笑了
货柜短线做价差还可以但想长期投资的拜托先参考一下过去历史价位
真的每次都一样，景气循环股终究逃脱不了宿命
※ 引述《paulnorton4 (paul)》之铭言：
: 原文标题：运价惊转跌 航运三雄全崩 老手爆阳明10年前签长约下场
: (请勿删减原文标题)
: 原文连结：
: https://www.chinatimes.com/realtimenews/20211003002701-260410
: (请善用缩网址工具)
: 发布时间：17:44 2021/10/03
: (请以原文网页/报纸之发布时间为准)
: 原文内容：
: 上海出口货柜运价指数SCFI昨（30日）小跌0.62％，终止连20周涨势，受此消息冲击，
货
: 柜三雄长荣、阳明、万海1日全数杀跌停，股价创波段新低，市场上再掀多空论战，究
竟
: 第4季获利攀高或运价走跌，法人看法分歧。投资老手警告，看好航运长约保障的散户
，
: 千万别掉进直观资讯的陷阱，他举2008年阳明与客户签“长约保障”为例，原以为不受
短
: 期波动影响，没想到后来运价狂跌，客户要求重新议价，导致获利大幅亏损。
: 投资老手P大在PTT股板发文表示，股市中最忌讳的就是，轻易地接受任何资讯后不再检
视
: ，通常越直观的资讯越容易掉入投资陷阱。以航运来说，“长约保障”这4个字，就跟
当
: 初被动元件签长约一样，后来人家不履约，重谈约，看好长约利多的散户，刚好就是最
后
: 套在半山腰又腰斩的那群人。
: P大指出，年初电子业也以为第四季是旺季，事实上这种需求估算随时都有修正的可能
，
: 以目前动荡的经济局面，航商是否有可能错估明年的市场需求呢？当越来越多厂商在地
化
: 生产，减少运输需求，运价还能维持吗？当需求减弱，签长约撑得下去吗？
: 来看过往货柜长约的后果，阳明原本与客户签1年期长约保障，但因2008年第4季各航线
运
: 价大幅下滑，长约客户纷纷要求重新议价，公司为维持舱位利用率而接受客户要求，导
致
: 长约的保障失效，并造成2009年第1季大幅亏损。
: P大强调，景气循环股历史是会重演的，航商为了维持舱位利用率再度自砍长约。相信
货
: 柜航运长约的水手们，现在还在半山腰。
: 这篇文章一出，引起网友正反两极议论，赞同的人认为，“此篇正解 景气循环股遇到
景
: 气反转时 啥约都没用啦”、“国巨2.0 水手讲不听”、“水手下去吧..好股那么多偏
偏
: 做航运”、“没用了，破百指日可待”、“怎么不早一点救我 呜呜”。
: 但也有一些网友吐槽，“马后炮来囉，下周一来看看”、“股市最忌讳 看跌说跌”、
“
: 航运的长约是5月签的本来就不高”、“能发在一个月前我就信”、“开始看空的人变
多
: 了 该反者做了”、“那你怎么不签约时讲没用”。
: 心得/评论： ※必需填写满20字
: 错把冯京当马凉
: 2008年是金融海啸
: 运价相差太大才会重新议约
: 明年是疫情后复苏年 运价欲小不易
: 航酸继续看衰也好 别人恐惧我贪婪
: 十一连假运价回档是错杀骗船票 准备开船！
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