原文标题：比亚迪砍班减产 冲击台链
原文连结：https://reurl.cc/jl97GM
发布时间：2023年3月23日 周四 上午6:53
记者署名：记者李孟珊、萧君晖／台北报导
原文内容：
全球新能源车龙头陆企比亚迪惊传大幅砍班减产，旗下大陆最大生产基地西安与深圳最高
大砍33%，去年热销186万辆车的光环完全退散，震惊业界，台半（5425）、强茂、胡连、
凡甲等台系供应链顿时痛失庞大出海口。
路透报导，受大陆官方终止长达13年电动车购置补贴影响，比亚迪无预警通知两地工厂员
工减班调降产能，且何时恢复正常运作仍无法确定。比亚迪拒绝回应相关讯息。
路透指出，根据其看到的比亚迪公司内部通知，资方并未告知员工减班的原因。一名知情
人士表示，今年初以来，大陆电动车需求疲软，比亚迪不得不减产。
事实上，比亚迪今年以来已露出疲态，根据中国汽车工业协会的数据，比亚迪今年前二月
日均产量为5,749辆，较去年10至11月日均产量大减22%。
路透引述知情人士消息报导，比亚迪要求其大陆最大生产基地西安厂员工一周工作天数从
五天砍为四天，等于减产20%；深圳厂员工每天从三班减为两班，等于减产33%。据悉，西
安厂主要生产比亚迪销售主力车型SUV“比亚迪宋”和轿车“比亚迪秦”；深圳厂则主要
生产中大型轿车“比亚迪汉”。
台湾已有不少零组件厂打入比亚迪供应链，以台半、强茂、胡连、凡甲等最知名，先前比
亚迪电动车出货火热，相关供应链出货跟着旺，并缴出亮丽成绩单。随着比亚迪瞬间跌落
神坛，恐导致相关协力厂顿时痛失庞大出海口。
其中，台半近年来积极耕耘车用、工控等高毛率产品，日前传出打入比亚迪供应链后，股
价喷发，冲破百元大关，创历史新高价。比亚迪突然大减产，业界关注对台半的影响，法
人认为台半也有间接获得欧美车用零组件导入，可望舒缓相关冲击。
同属二极管厂的强茂则不对单一客户置评。法人认为，强茂客户群相对分散，比亚迪占比
不高，影响程度有限。
胡连主要产品为车用端子连接器／护套／保险丝盒等，是台厂当中，打入比亚迪供应链的
先锋。胡连紧盯大客户动态，公司指出，现阶段出货比亚迪每月20万套以上产品，目前尚
未改变。
外媒研判，比亚迪两地工厂无预警大砍班减产，可能是受到大陆电动车需求普遍下滑，加
上大陆官方2022年底终止长达13年的电动车购置补贴政策，冲击当地电动车买气所致。
心得/评论：
昨天台半涨停板 早上直接利空新闻发出，
昨天抢进涨停板卡位的情何以堪！
开盘比手速卖掉？我们拭目以待。