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美国和中国在发展自动驾驶出租车上，出现两极化现象──中国蓬勃而美国受限
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发布时间：
2023.3.21
记者署名：
茋郁
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美国担心中国将在科技上处于领先地位，尤其是在自动驾驶车辆和AI方面。但是在两国国情不同的情况下，美国在自动驾驶上的确落后于中国。
2023年3月，通用汽车执行长会见了美国参议员，以推动立法加快无人驾驶车辆在美国道路上的部署。通用汽车旗下的Cruise子公司在旧金山营运Robotaxi 服务，并准备推出一款没有方向盘或踏板的自动驾驶舱。然而，除非通过立法，否则它无法做到这一点。虽然Cruise可以在某些限制区域营运商业服务，但在街道上可以拥有的自动驾驶车辆数量仍有上限。这对自动驾驶汽车施加的限制，势必扼杀了自动驾驶的发展。
如此看来，美国在自动驾驶方面的发展很有可能正在落后于中国。百度3月中旬宣布获得在北京扩展Robotaxi服务的许可。百度的Apollo Go服务已经在中国几个主要城市上线。它的自动驾驶汽车平均每辆车每天完成超过15次载人服务，与传统的出租车服务相当。
Apollo Go此前已经获准在武汉和重庆营运。随着获得北京许可后，Apollo Go 成为全球首个在首都城市部署无人驾驶车辆的服务。目前，百度将仅在北京亦庄经济开发区 (Beijing Economic-Technological Development Area，BDA)营运10辆无人驾驶车辆，但打算扩大其在中国首都的服务范围。
百度表示，自2013年部署其自动驾驶技术以来，其已累计进行超过5000万公里（3100万英哩）的4级自动驾驶。以通用汽车在美国情况来比较，旗下的Cruise截至2022年12月才拥有约70万英哩的全自动驾驶里程。
百度宣布将在2023年拥有最大的全自动驾驶出租车服务区域，其目标是到2025 年将服务扩展到65座城市，到2030年达到100座城市。
反之，在美国，立法限制了自动驾驶车辆公司可以营运的数量，通用汽车无法透过扩大服务来降低成本，也让其持续亏损中。与此同时，其他Robotaxi服务已经消失或被迫裁员。包含：福特和大众支持的自动驾驶新创公司Argo AI在烧掉数十亿美元开发无人驾驶汽车后退出了市场。最终，福特决定接纳这些员工，已了解如何开发出新的驾驶辅助功能。至于Waymo，更是已宣布2023年裁员 8%。
总之，中国在部署自动驾驶车辆方面达到了新的里程碑。反之，美国国会拖延了对自动驾驶车辆监管的立法松绑，这对于美国发展自动驾驶发展的确遇到很多障碍。
心得/评论：
目前在自驾出租车这方面，中国的发展脚步是明显快于美国的，美国虽有多家科技大厂投入研发，但却因为法规的限制而显得绑手绑脚。