Re: [标的] 2618.TW 长荣航多,机票变贵,股价暴冲

楼主: zxcvb1234522 (滑仔)   2023-03-09 19:51:48
1、来谈谈航空双雄的未来?到底股价是会回到疫情前十几块还是一飞冲天呢?我个人的认为是会一飞冲天,今年双雄可能都赚几百亿,是多少?就是很多钱就是了。
2、为什么我会这样认为呢?首先谈谈疫情时航空业发生了什么事?疫情时航空业都亏损严重,很多公司倒闭、合并、清算、不胜枚举,幸存的航空公司机位数与疫情前的机位数比起来已经少很多了,在需求远远大于供给之下,票价其实易涨难跌。看看欧美航空公司,欧美提早我们半年解封,很多航空公司的运量只恢复到疫情前的七八成,所以现在欧美的机票还是很贵。
3、亚洲大约是在去年10月左右解封,而亚洲的航空公司其实都亏损严重,裁员停飞的很多。查民航局有关长荣航和华航的客运载客率,今年一月大约已经回到疫情前的5~6成,而双雄的竞争者呢?香港、韩国、日本的航空公司,这些航空公司,班机的复飞缓慢,缺飞行员缺地勤人员缺飞机,比比皆是,各位可以上航空公司查看班机表,复飞比例很低;而双雄的表现,我觉得可圈可点在短短的三四个月之间可以回复到疫情前的5~6成已经是很难得了,可能原因是因为疫情时双雄货运都有赚钱,所以并没有大量的裁员。
4、那机票要贵多久?今年的机票铁定是贵的,明年的机票应该也差不多,波音与空巴也没办法大量交出飞机,机位的需求还是远远大于供给,航空双雄近两三年应该都是很赚的。
5、有人说机票涨价航空公司也没办法赚钱,这个我真的是%**《&($;&。
信者恒信,不信者恒信
PS.之前LCD,DRAM也有发生供需失衡的情况,结果怎样,自己去查吧
本来不想说的,被喷的很不爽,还是说出来舒服
※ 引述《zxcvb1234522 (say yes or no??)》之铭言:
: 来看每位旅客贡献多少营收??
: 以下长荣航月载客数,及月客运营收
: 增加一列项目,每人营收(票价指标)= 客运营收(亿)/载客人数(万)
: 年度月份 载客人数(万) 客运营收(亿) 每人营收(元/人)
: 112年01月 73.9 101.8 13775
: 111年12月 61.8 81.0 13107
: 111年11月 45.4 56.8 12511
: 111年10月 31.8 62.5 19654
: 疫情~
: 109年01月 116.9 107.7 9213
: 108年12月 115.8 92.0 7945
: 108年11月 111.9 80.0 7149
: 108年10月 113.7 85.9 7555
: 108年09月 102.1 76.2 7463
: 108年08月 120.2 96.8 8053
: 108年07月 92.5 76.3 8249
: 108年06月 90.1 71.6 7947
: 108年05月 109.0 84.1 7716
: 108年04月 110.6 83.6 7559
: 108年03月 109.8 82.2 7486
: 108年02月 99.5 83.2 8362
: 108年01月 106.9 93.7 8765 : 年度月份 载客人数(万) 客运营收(亿) 每人营收(元/人)
: 108年月平均 106.8 83.8 7846
: 以上资料来源,公开资讯观测站、交通部民航局
: 很有趣的,111年10月每人营收(元/人)=19654元为最高,查当时只有欧美解封,营收主?
: 接下来尝试推估长荣航2月营收
: 以桃园国际机场客运架次及货运架次,推估长荣航2月营收
: 以下桃园国际机场客运架次及货运架次
: 112年1月 客运架次 货运架次
: 合计 11008 2024
: 平均(每天) 355 65.3
: 112年2月 客运架次 货运架次
: 合计 10392 2061
: 平均(每天) 371 73.6
: 年度月份 客运营收(亿) 货运营收(亿)
: 112年01月 101.8 36.1
: 112年2月客运营收(亿)推估
: =101.8*10392/11008=96.1亿,惟还需考量载客率%及票价
: 以每人营收(元/人)来做调整,假设112年02月与111年12月每人营收(元/人)相近
: 年度月份 载客人数(万) 客运营收(亿) 每人营收(元/人)
: 112年01月 73.9 101.8 13775
: 111年12月 61.8 81.0 13107
: 调整后112年2月客运营收=96.1*13107/13775=91.4亿 : 112年2月货运营收(亿)推估
: =36.1*2061/2024=36.8亿
: 货运推估太难,先放弃吧
: 其实还有一个重点,桃园国际机场客运架次由112年1月355(次/日)提升到112年2月371(?
: 信者恒信,不信者恒不信
: ※ 引述《zxcvb1234522 (say yes or no??)》之铭言:
: : 前篇谈过营收,这篇就来谈盈余
: : 以108年01月至108年12月的资料当参考,查108年当年度是有赚钱的,懒得算每个月赚
: : 年度月份 载客人数(万) 客运营收(亿)
: : 108年12月 115.8 92.0
: : 108年11月 111.9 80.0
: : 108年10月 113.7 85.9
: : 108年09月 102.1 76.2
: : 108年08月 120.2 96.8
: : 108年07月 92.5 76.3
: : 108年06月 90.1 71.6
: : 108年05月 109.0 84.1
: : 108年04月 110.6 83.6
: : 108年03月 109.8 82.2
: : 108年02月 99.5 83.2
: : 108年01月 106.9 93.7
: : 计算每个月平均值 : : 年度月份 载客人数(万) 客运营收(亿)
: : 108年月平均 106.8 83.8
: : 所以假设108年客运是损益两平的话,每月载客人数106.8万,每月客运营收83.8亿
: : 以上面(108年)基准去计算112年01月的损益两平营收
: : 年度月份 载客人数(万) 客运营收(亿)
: : 112年01月 73.9 101.8
: : 58.0亿是以108年为基准去计算的,实际还要考虑通膨、油价、人事、维修成本上涨因
: : 而112年01月营收为101.8亿,101.8-58.0=43.8亿,多出来的43.8亿,还要扣除营业成
: : 盈余大概就是43.8亿往下扣,会扣多少??
: : PS:油价占3成多成本,大概最多影响10多亿,自从有燃油附加费,油价影响变小多了?
: : 所以长荣航的客运到底赚不赚钱??
: : 应该很赚吧
: : 机票贵贵贵,已经回不去了
: : 以上幻想文,看看就好。
楼主: zxcvb1234522 (滑仔)   2023-03-09 20:50:00
上面价格和华航差不多,有便宜吗?淡季价格差不多这样,疫情前大概淡季东京8~9千
作者: encoreg57985 (@@)   2023-03-09 20:59:00
筹码乱了..
作者: iamthebest08   2023-03-09 21:08:00
你有想到货运的部分吗你说一百亿 是有可能 但几百亿 就太扯了
楼主: zxcvb1234522 (滑仔)   2023-03-10 12:13:00
多单续抱,未来客运获利大爆发,可惜没钱可以加吗

Links booklink

Contact Us: admin [ a t ] ucptt.com