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特斯拉下一代将减少使用SiC芯片，SiC产业开始紧张了？
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发布时间：
2023.3.7
记者署名：
茋郁
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这几年产业对于碳化硅（SiC）的追求，起源于特斯拉在其电动车中采用SiC芯片所致。可是于2023年特斯拉举行的投资者日中，其表示计划大幅减少其下一代汽车动力系统中使用SiC电晶体的使用，这让一些芯片制造商的未来产生了困惑。
根据特斯拉的计划，其想要降低电动车动力系统的成本，同时保持高性能和能源效率，也就是说，下一代动力系统将聚焦在效率和控制成本之上。
由于特斯拉的动力系统中，SiC芯片属于关键零组件，但其认为价格过于昂贵，让其想出一种可以在不影响电动车性能或效率的情况下，减少75%的使用。目前市场的氛围是，特斯拉的这项举动是不是将成为电动车产业走向的先兆。
基本上，特斯拉未来的新动力系统将采用不含任何稀土金属的马达。不过，其并没有说明公司的下一代动力系统何时准备好进行大量生产和使用在新型电动车之上。
众所皆知，如今采用SiC电晶体之芯片广泛应用于电动车之上，使得许多厂商都加码投资SiC材料和芯片制造领域。如今特斯拉的这个举动，美国银行分析师认为，特斯拉的这种说法虽然引人注目，但改变产业格局的说法还为时尚早。
富国银行则表示，由于汽车制造商的全面需求强劲，短期内SiC芯片供应链将保持紧张。不过，分析师承认，如果特斯拉真的减少采用SiC且完全采用这种技术，这对于SiC材料产业（包含Wolfspeed、Coherent、Rohm）和芯片产业（安森美和意法半导体、英飞凌）等，形成重大风险。
可是从另外一个角度切入，如果迫使产业生产出更便宜的SiC芯片，反而可能会推动全球电动车的采用，因此供应商在特斯拉这一举动的损失，可能会被更大的电动车销售量部分抵消。
New Street Research认为，特斯拉的公告实际上对芯片制造商来说是一件好事，因为他们预计整个电动车产业和其他产业的需求都将保持高水准。因为他们预期，特斯拉的新动力系统的变压器将使用混合架构，也就是混合了硅和SiC电晶体，两种类型的电晶体一起工作以处理特斯拉车辆的峰值负载（主要是在车辆加速期间）。New Street Research预计这种混合架构仅适用于新平台，即低成本、小型、性能较低的电动车，不会被现有车型（Model S、X、3、Y）或Cybertruck
采用。其进一步预计低价的下一代特斯拉电动车不会“在2025年或2026年之前量产”。
心得/评论：
特斯拉在2020年和2021年有多款新发布的电动车都在变压器上采用SiC元件，然而，特斯拉于月初所举办的投资者日表示将大幅减少SiC芯片的使用以降低电动车成本。此举被分析师认为可能改变目前市场上电动车对SiC的依赖。