华德动能获两家客运49辆肥单，逾5亿元今年入帐
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2023年2月23日 周四 下午3:30
【财讯快报／记者戴海茜报导】
车王电(1533)子公司华德动能(2237)今天与iBus台湾爱巴士交通联盟之中鹿汽车客运及
巨业交通，于华德中港厂举办新车采购签约仪式，此次采购49辆示范型电动低地板大巴
，其中中鹿汽车客运33辆，巨业交通16辆，合计总金额5.12亿元，预计今年度分批交车
。 华德动能董事长蔡裕庆表示，此次签约的中鹿客运(45路、99路、105路、525路)与巨
业交通(305路)配置于大台中市区，停靠各级学校、医院、交通要点，营运路线连通大台
中地区的山线与海线，巨业交通的305路更是首条全程行驶台湾大道(台中火车站至沙鹿)
的电动公共汽车。该五条电动公共汽车路线，所经路线皆为人口稠密之地区，除能服务既有乘客
之外，每年亦能减少约1557公吨的碳排放。
华德自2011年在台湾推出第一辆电动巴士上路来，取得多项第一名殊荣，是第一家取得电
动巴士自主设计开发资格，第一家成功出口电动大巴系统至日本，第一家采用日本制AESC
电芯并通过ECE-R100-2国际安全认证，第一家取得车辆行驶道路路线主动维持系统(LKA)
以及CCS1充电机国家CNS、VPC认证的厂家。
蔡裕庆指出，华德电动巴士也是第一家符合示范型111年底前完成车辆十项主要系统国产
化的合格厂家，第一家完成新建电动大巴智慧生产厂家，华德在国内电动大客车市场先驰
得点，抢得推广期商机。
iBus台湾爱巴士交通联盟董事长杨丰文指出，联盟北中南拥有汉程客运、仁友客运、中鹿
客运、亚通客运、仁友通运5家业者，总量达300辆，目标2030年前全部改为电动巴士。尽
管iBus台湾爱巴士交通联盟不是最先引进电动巴士厂商，但在台湾市区公共汽车业者中，自6
年前引进电动公共汽车后，汰换脚步相较同业快。
杨丰文说，联盟旗下南部汉程客运107台客运中已有94台是电动车，电车比例已达九成，
今天签约的中鹿客运已有100多台再加上华德动能33台之后，电动车比例也达到九成，预
期汉程客运最快于2025-2026年会先达到百分百巴士电动化。
记者署名：
心得/评论：
开车时候看到路上的电动公共汽车越来越多了
目前主要3个玩家 华德动, 成运, 鸿华
如果真照政府宣示的2030全面更换的话
每一家应该都吃得饱饱
今天另一篇新闻说2023有200+辆订单在手
真有实现的话 营收会比前6年加总还高勒
会加入最近兴柜之乱嘛