※ 引述《lili712 (7年级韭菜)》之铭言：
: 1. 标题：长荣1月营收 月减9.96%年减53.83%
: 2. 来源：公开资讯观测站
: 3. 网址：https://mops.twse.com.tw/mops/web/t05sr01_1
: 4. 内文：
: 项目 营业收入净额
: 本月 26,241,827
先说单纯按一按留个纪录作参考而已
没兴趣就请直接左转，谢谢您：）
根据 NRF 两天前公布的美国港口报告资料
目前美国的货量已回到 2019/2020 年初的水位
https://imgur.com/WPQYV0p
（图中 2023 年黄线是 NRF 对货量预测值）
大环境下没货可给航商载
SCFI 运价的大幅下跌自然也合情又合理
（2019 SCFI 全年平均为 821.7，目前 995.2）

营运成本和运力(固定资产+使用权资产)是高度相关的你推算成本的方法有问题阳明一个月成本120~130亿 万海110~120亿 比较合理长荣一个月180~190亿结论是 阳明一月损平 万海大亏 长荣小赚阳明运力变化比较小 万海用高价租船的恶果你看折旧就能看出来 疫情前一季折旧13亿 现在一季折旧50亿

好 欧印长荣

电子消费品很大的产值都是走空运...万海的P/B很高而且在亏损 长荣的P/B很低而且还在赚安全的套利策略就是多长荣空万海 估值必然收歛的筹码面终究是会尊重基本面营收是按船只进度认列的 放假又不会停船 和工作天无关啦 2月营收还会更低XD应该到3月营收才会触底 所以Q1阳明万海应该是亏损定了 长荣勉强小赚 接下来就看Q2是不是提早复苏其实目前的运费已经比我worst case预期还高不少了

越烂越喷

对啊 最赚的都是小又轻的东西 都走空运的 即使是最笨重的面板靠海运，那个对海运货量的影响和ikea家俱一比根本是九牛一毛的影响 电子景气和海运无关的..更何况这波半导体涨上去题材是AI 这和海运八竿子打不着边...