网络上有一个 汽车维修从业者 有稍微分析特斯拉跟传统车厂的利润
https://www.youtube.com/watch?v=G4ZcxeRq2Io&t=201s
其中他讲到一个关键点是dealer (售车代理商) 抽成很多 会吃掉传统车厂利润
而特斯拉没有这种一层又一层代理商 层层抽成 而是直接得到消费者的钱
刚好最近有在物色要买Hybrid SUV休旅车 非常感同深受 最近想买的SUV有
Toyota Rav4 原价$44000 (MSRP) 然后我们这边代理商 硬是Markup给加了15K
等于我要付到$60000才能买到一个价值44K的车子 然后这额外15k是付给代理商的
算上10%税 我等于付了16K给代理商 作为买车酬谢的service...扯
再回头来看Model Y $52900 这个降价策略会砍死一堆代理商加价卖车生意模式
且传统车厂拿到的钱却会是只有原价的44K 中间的差价都被这些代理商赚走
而特斯拉网络订单 绕过这种代理商直接面对客户会给这种成本大战给了一些额外优势
我现在真觉得在经济下行情况 这些车商代售还敢勒索消费者 在基础车价上又
动辄追加5k~15k markup fee 特斯拉这波降价促销 在北美接下来市占率应该有机会提高
这几天看下来 真觉得传统透过dealer卖车的模式 跟北美医疗保险很像 都是你付的大部分
钱都被中间的仲介赚走了 真正付的钱所拿到的价值不值得你所付出 直接卖车或
给消费者这种生意模式在打价格战会有一定的优势在