原文标题：欧洲线长约酿涨 水手提1数据“怪怪的”悲喊还没跌完？
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发布时间：16:42 2023-01-05
记者署名：旺得富理财网 黄顺德
原文内容：
全球货柜轮运输在去（2022）年下半年惊见断崖式下跌，欧洲线现货价格每20呎柜（TEU
）约1,700美元，这价位对业界来说实在跌太多，多家船公司看好今（2023）年下半年需
求回升，拟定长约价2,000美元起跳。
然而，资深水手提出质疑，2021年底长约高运价喊1万美元，现在喊2,000美元，先不管减
班影响，光喊的运价就差5倍，若以阳明（2609）今（5）日收盘价63.7元，历史高点股价
216.5元，“216.5除以5等于43.3”，航运是不是还有得跌？
其他网友也加入论战，“这样计算有逻辑性？”、“还要考虑塞港时候周转率问题”、“
假设成本1千，卖1万是赚9千，卖2千只赚1千，是差9倍”、“通膨元凶还想涨”、“空到
下市”、“all in空”、“航运今年Q1赔钱机率应该比你低”、“2,000镁应该没多少货
主会签”、“今天开高走低不用教了吧”等。
资深证券分析师表示，近期市场多空消息交陈，以货柜航运而言，上周SCFI翻红，运价反
弹主要归因于农历年前小旺季带动，整体运价仍在低档区，获利会受影响，且今（2023）
年仍笼罩经济衰退阴霾，终端需求可能受限，货柜三雄长荣（2603）、阳明（2609）、万
海（2615）股价上档有压，以长荣为例，年线141元附近有撑。
心得/评论：
筹码集中在大户手上，天大的利空也不会跌，筹码在集中散户手上，天大的利多也不会涨
，在散户一片悲观的情况下，随运价止跌起涨，货柜三雄的波段行情才正悄悄展开。