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SCFI拼连2红 长荣出海抢钱？不只运价涨 内行揭水手赢的秘密
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发布时间：12:10 2023-01-05
记者署名：旺得富理财网 李宗莉
原文内容：
SCFI上周终结27跌，运价指数顺利翻红守住1100点，明（6）日能否持续开高受瞩，除运
价回稳，更传出欧洲线长约价顺势喊上2000美元，较现货价翻扬逾1倍，激励长荣为首的
货柜3雄股价走高，法人分析，除船商“就地喊价”策略能否奏效，闲置运力的去化进度
，也将左右运价的反弹气势能否延续。
根据经济日报报导，业界传出欧洲线的长约谈判，进度优于预期，甚至有船商喊出比现货
价高出1倍的惊天价，每TEU（20呎柜）运价飙上2000美元，由于欧洲线年度长约的签订情
况，被视为今年运价走势的风向球，若长约价顺利调涨，将替开年伊始的货柜航运股，带
来好兆头。
船商主张，今年IMO新环保法规上路，船舶陆续加装脱硫器及减速，间接降低船舶供给量
，市场供需变动大，欧洲线长约价没理由再降，不过业者并不想买单，除不愿付高额运价
，也希望将长约改逐季签，目前供需双方仍在讨价还价、激烈拉锯。
有法人分析，日前美国线1月喊涨附加费，当时船商希望每FEU（40呎柜）至少收取1000美
元，就因舱位持续供过于求，导致调涨行动失败，因此本次欧洲线的涨价动作，顶多视为
船商对运价落底的具体表态，对运价调涨的谈判结果，不宜太过乐观。
另外，法国航运咨询机构Alphaliner最新调查，至去年底止，全球不活跃货柜船的运力占
比达5.5%、共261艘，闲置船舶则有93艘，包括MSC、马士基、东方海外、长荣、日本海洋
网联（ONE）、韩新远洋等一线船商都在名单上。
由于光是龙头地中海航运（MSC）1家，就有23艘船舶处于闲置状态，目前船商也积极透过
减速、减舱、减班、减收新船的“四减”策略，调节运力进行自救。
不过，英国海运顾问机构Drewry预估，今年运力恐再年增250万TEU，四减策略能减缓多少
运力下放的速度待确认。
玉山投顾期货分析师江仲康则在工商时报撰文指出，除运力激增，船商又同时面临全球经
济衰退，贸易需求下滑的情况，除非能够相互结盟，并与客户达成长合约共识，否则不利
运价反弹。
心得/评论：
欧洲线长约议价情况优于预期，环保法规生效将对市场运力有效降低，航商也积极调节运
力，水手们，准备好出海抢钱囉！