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全球航运业引颈期盼 运价终于止跌！ SCFI运价指数终结连27跌
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发布时间：2022-12-30 17:28
记者署名：经济日报 记者黄淑惠／台北即时报导
原文内容：
全球航运业引颈期盼运价终于止跌，货柜运价指数终止连27周下跌，根据今(30)日出炉最
新一期SCFI货柜运价指数上涨0.46点至1,107.55点，周涨幅0.04%；其中主力航线远东到
欧洲及远东到美西运价都上涨。12月SCFI指数月跌幅收敛到下跌9.95%。
2022年的最后一周货柜轮运价终于传出喜讯，终止连续27狂跌走势；远东到欧洲运价每TE
U(20呎柜)达1,078美元，较前一周上涨29美元，涨幅2.76%；远东到地中海运价每TEU(20
呎柜)达1,850美元，较前一周下跌46美元，跌幅2.43%。
12月的运价已明显的止跌，其中，远东到地中海已经翻扬，远东到欧洲小跌2%，远东-美
西跌幅也缩小到4.8%，只有远东到美东出现补跌效应，跌幅为16.82%，拖累整体指数的跌
幅。
远东到美西每FEU(40呎柜)达1,423美元，较前一周上涨5美元，涨幅0.35%；远东到美东每
FEU(40呎柜)达3,067美元，较前一周下跌29美元，跌幅0.93%。
近洋线方面，远东到日本关西及远东到日本关东每TEU(20呎柜)都与前一周持平；远东到
东南亚每TEU则较前一周下跌1美元，跌幅0.52%；远东到韩国每TEU较前一周上涨13美元。
国内的长荣（2603）、阳明（2609）及万海（2615）明年展望偏向保守但并不悲观，明年
货柜轮市场走势将受到两个关键因素影响，首先要看俄乌战争何时结束，如果能早一点结
束，通膨问题有望加速改善，全球消费力道会增加，货量需求有望跟着回升。
其次，明年全球供需运能会受到IMO新环保法规影响，全球经济目前预估仍维持正成长，I
MF 2023年预估2.7%，虽然新船供给量交付成长8.2%，不过，IMO在 2023年1月船舶效能指
数（EEXI）及营运碳强度指标（CII）两大碳排环保新规将上路，预估可能会吸收掉10%的
舱位，新船交付成长的8.2%也不是一步到位，所以实际供给的增加没有大家所想像的那么
严重。
心得/评论：
俄乌战争有望明年落幕，通膨问题也逐渐好转，环保法规也将正式生效，供需条件都有改
善下，运价有望稳定维持在航商能正常获利的水平。