※ 引述《Kingjames66 (King)》之铭言：
: 原文标题：
: 长荣、阳明明年股息配发率不会缩水 长荣表明会尽量配到五成
: 原文连结：https://reurl.cc/mZXelW
: 发布时间：2022年12月20日 07:00
: 记者署名：记者张佩芬／台北报导
: 原文内容：
: 长荣海运(2603)总经理谢惠全昨(19)晚在海运界的餐叙上表示，长荣明年股利会尽力维
持
: 在今年的五成左右配发率；虽然有人提到长荣今年减资配的6元不能算是股利，实际配
发
: 率应为39.50%。阳明海运则因这两年没有高额资本支出，公司高阶坦言，不多发点股利
对
: 股东是交待不过去的。
: 长荣去年EPS为45.57元，每股配息18元，另因减资六成，每股退给股东6元，很多媒体
都
: 将这6元列为股利，把长荣股息配发率列为52.67%，谢惠全则表示，毕竟6元股东都有拿
到
: ，但是统一投顾与宏远投顾高阶都表示，这6元不能列为股利，倒是减资退股款因为不
需
: 要缴税，让高税率的大股东省掉巨额税金，尤其是税率高达40%的个人股东，不过个人
大
: 股东多半有透过设立公司来节税。
: 根据谢惠全的说法，明年股利以尽量达到五成左右为目标，由于估计明年长荣不可能再
办
: 减资，在长荣今年全年获利估计拉高近五成情况下，对于投资人来说，明年拿到的股利
就
: 会比今年高很多。法人指出，长荣今年前三季获利3,043.51亿元(年增92%)，全年获利
粗
: 估至少在3500亿以上，以目前股本211.64亿元来算，EPS在165元以上，如果配发五成，
股
: 利约82.5元，不过不论股利多高，最重要是要能够填息权，否则就是割自己的肉。
: 阳明去年EPS为48.73元，每股配息20元，配发率为41.04%，由于公司手上没有造船订单
，
: 也没有其他重大资本支出，今年估计光是未分配盈余税就缴了40亿左右，公司内部都认
为
: ，阳明至今仍无重大投资，明年没有理由不多分一点股利。
: 万海去年EPS为42.35元，每股配发现金股利10.5元、股票股利1.5元；由于该公司目前
建
: 造中船舶高达38艘，其中24艘排在明年内交船，资本支出庞大，被法人与同业认为很难
给
: 出较高股利。
: 由于投资人在货柜三雄股价表现不佳情况下，特别关切三家公司会怎么发放明年的股利
，
: 也有持有货柜三雄股票的上市柜公司，一直在盘算明年配发的股利够不够弥补跌掉的股
价
: 。
: 一家投顾公司董事长认为，货柜三雄在本益比偏低情况下，公司应该是要出面捍卫股价
，
: 但是三家公司都没有动作，显得公司对未来没有信心，否则应该要实施库藏股，或是像
台
: 积电那样，由大股东公开出面购买自家股票，增强投资人的信心。
: 另货柜三雄都提出明年第二季市场可望好转的看法，但是也有业者认为明年下半年才有
机
: 会好转，对此谢惠全则表示，俄乌战争不可能拖太长，估计明年第一季内会结束，明年
第
: 二季好转机会就会提高。
: 心得/评论：
: 以82.5的现金股利计算，目前股价殖利率刚好五成，0.6倍的股价净值比配合超高股息
殖
: 利率，有望吸引长线法人资金进场布局。
https://i.imgur.com/xtY1XqP.jpg
拆船我认为算是半个假议题，25年以上的船舶，在那个年代都是偏现在的小型船（1000-2
000），然后现在造的船大多7000-13000，甚至24000，不太具备可比性，运力减幅有限，
对市场信心有点帮助而已。
运价确实悲观到极致了，南美已出现1000/HQ. 越泰持续负运价.
估计三家航商本月营收mom续减约15-20%
zim贴息根本连填息的机会都没
长荣阳明 复制贴息走势