原文标题：万海总座：终端需求未好转 农历年前小旺季没去年热络
原文连结：https://money.udn.com/money/story/5612/6844411
发布时间：2022-12-16
记者署名：黄淑惠
原文内容：
万海（2615）今天举行线上法说，总经理谢福隆表示，不管运价怎么变化，航商的运价一
定会考量成本结构，航商不会乱砍价来造成本业亏损；同时也证实，12月是看到农历年运
送小旺季，然而整体热络情况不如去年同期。
法人还是聚焦股利及政策，至于目前约当现金1890亿元，股利政策及是否会实施库藏股，
谢福隆说，相关股利等案子都还在讨论中，去年的经营绩效很好，等结算成果出炉后以及
考量长期需求规划，再送董事会讨论，对外公告数字。
谢福隆也表示，欧、美通路商还在去库存当中，终端需求也没有好转，明年第1季的货量
还会减少，然而运价修正幅度已大，开始恢复常态化，第2季运价有望逐步攀升。
今年小旺季比往来的晚，距离过年仅一个月的时间，但客户要开始放假，还是会先将货出
口，今年的小旺季热络情况跟去年没有办法相比；不过，12月已看到运价有止跌现象，万
海美西货载量回到9成、美东线也回到85%，代表运价没有续跌，运量也开始回升。
IMO(联合国海国际海事组织)推估在 2023年1月船舶效能指数（EEXI）及营运碳强度指标
（CII）两大碳排环保新规将上路，全力推动2050年碳排减量达2008年70%，由于市场老旧
船舶蛮多的，新的环保法规上路，运能最少会减少6-10%，刚好可以降低新船加入的数量
冲击，新规上路后迫使不符合环保法规的船舶退出市场。
万海新船将取代旧船，全面提升竞争力，船舶的规划一定要符合IMO的规范。透过船型放
大，来降低碳排，新船搭配高性引擎发动机等，全面降低碳排放，领先国际碳排放目标，
万海也成立团队评估低碳及零碳然料船舶的发展，评估各种船舶及减碳方法。
万海现在南美洲加上美国占比从去年同期13%，到今年前三季已经达到59%，其中，中东、
亚洲地区小幅下滑；主要是万海航运考量到客户需求，自2000年就开始经营美国航线，配
合客户需求将美国线舱位扩大，美西线改为故定航班，2021年开始增开美东航线，未来也
会依市场情况来增、减舱位。
心得/评论：
今天盘中亮灯大涨
但法说会感觉开成了法...
礼拜一究竟是利空出尽还是开盘大逃杀
我们继续看下去...