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抽船效应+年前小旺季　美西与地中海运价止跌、美东与欧洲微跌
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发布时间：2022年12月16日 07:00
记者署名：记者张佩芬／台北报导
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国内大型揽货业者指出，货柜船公司的抽船效应显现，加上农历年前小旺季，本周美西与
地中海线货柜运价已经止跌，美东与欧洲线运价则是微跌；昨(15)日公布的德鲁里运费指
数(WCI)也显示指数仅下跌1%，其中美西与地中海线运价平盘，美东与欧洲线微跌1%。业
界估计未来一到两周有机会见到运价小幅回升。
WCI本周是连续第42周下跌，与去年同期相比已下跌77%，综合指数为每大箱(40呎柜)2127
美元，比2021年9月高峰价10377美元低79%，比 2692美元的10年平均水准低21%，但仍比
疫前的2019年的平均价格1420美元高出51%。
本周上海-纽约和上海-鹿特丹的现货运价分别下跌1%，至每大箱3952与1674美元；上海-
热那亚和上海-洛杉矶的运费与上周的2900与2000美元平盘。
阳明海运业务长张绍丰本月12日在法说会上指出，公司所属THE联盟，目前减班率约三成
；Alphaliner发给信德海事网的最新一期市场周报中则指出，从欧洲返回亚洲的1.4万箱
以上货柜船，近期已有13艘绕驶好望角，其中包括我国阳明与长荣船只在内，船只绕行约
增加9天航程，增加的油料支出约44万美元，但是可以省下经过苏伊士运河的100万美元通
行费，还达到减少运力供给作用。
目前市场上运费水平最高的是欧洲-美东间的大西洋航线，WCI显示，本周鹿特丹-纽约运
价每大箱仍有7050美元，因此法人问阳明有没有经营大西洋航线，阳明表示有透过联盟分
到一些舱位。
心得/评论：
因应Q4传统淡季，透过联盟航商的自主减班，运价已止跌回稳，明年环保法规生效后，在
船舶运力有效调节下，运价预期只会比现在更好。