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运价稳 慧洋、裕民受惠
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发布时间：
2022-10-18 22:31
记者署名：
经济日报／ 记者黄淑惠／台北报导
原文内容：
全球散装船新船订单仅占目前全球散装船船队的7%，未来老旧船舶要拆解的数量已远超过
10%，市场分析专家预测，2024年散装船净供给量（新船交船量减旧船拆解量）将是30年
来首度负成长。
散装船运力未来恐不增反减，运价可望稳中有升，对国内的散装船业者慧洋-KY（2637）
、裕民、新兴、中航、台航、四维航及正德等营运表现有加分作用。
展望近期散装船的市况，乌克兰自10月1日以来，粮食出口来到212万吨，几乎恢复到战前
水平，促使散装船的需求量增加，BDI（波罗的海运价指数）连续两天反弹，17日BDI指数
上涨5点，收在1,843点，涨幅0.3%。
经济成长趋缓会影响到散装船需求，然而业者认为，大宗原物料是民生物资基本需求，持
续市场看好冬季旺季到来效益。
全球都在担心新船加入对于航运业会造成供、需问题，国内的散装业者普遍指出，明年散
装船的新船加入原本就不如货柜轮多，再加上近三年来货柜轮市场大好，各家大型船公司
加码订造新型节能货柜轮，间接排挤到散装船的新船订单，最新公布的数字，散装船2024
年的新船供给量将会出现负成长。
裕民、慧洋-KY指出，船舶效能指数（EEXI）及营运碳强度指标（CII）两大碳排环保新规
即将于2023年1月正式上路。慧洋评估，目前全球散装航运的供给仍吃紧，未达标准之海
上船舶必须降速拉长船舶周转天数，甚者须淘汰报废，慧洋长期稳定建造最新标准环保新
船政策，将在明年起发挥最大效益，有效推升营运表现。
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业者认为，大宗原物料是民生物资基本需求，持续市场看好冬季旺季到来效益。
且慧洋看好散装航运供给仍吃紧 , 加上长期稳定建造环保新船政策 , 明年有望继续再创
佳绩
散装没有三雄的激情之后 , 股价越走越低 ,明年如果散装能维持今年的获利
那仍然可以有所期待