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航运需求增… 运价有望跌深反弹？长荣（2603）、阳明 认购抢镜
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发布时间：
2022-10-10 22:49
记者署名：
经济日报／ 记者魏兴中／台北报导
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尽管近两个月货柜航运价格跳水重挫，不过产业界人士指出，“短线”需求面由于终端需
求将逐渐出笼，供给面因海象转差将开始减班，配合市场面龙头大厂马士基酝酿调价，使
得货柜运价将有机会跌深反弹，建议投资人可趁长荣（2603）、阳明（2609）股价回档时
布局相关认购权证，掌握反弹的获利契机。
产业界专家指出，经过8、9月两个月的跳水式下挫后，目前10月运价已暂时止稳。由于预
期中国大陆市场在二十大后将全面解禁，加上经过下半年来的库存去化，且美国年底前将
释出选举利多，预期耶诞节后终端需求将逐渐出笼。
供给面部分，虽然各航商新船不断下水投入营运，使得全球运力大增，不利运价上涨，不
过短线上，随东亚逐渐进入冬季，东北季风将开始转强、致使海象转差，近远洋定期航线
将开始减班，运力供给面将开始紧缩。
市场面部分，由于货柜航运龙头马士基酝酿调涨运价，配合在需求增强、供给减少下，货
柜航运运价有机会“短线”反弹。至于弹多久？反弹力道有多强？目前则仍非常难以预测
。
而市场关注的明年或长线的货柜运输价格，产业界专家指出，现在还看不到那么远，不过
因为总体面恐不理想，加上全球航商运力供过于求，因此即便跌深反弹，也恐承压而使弹
升空间有限。不过短线运价跌深反弹的趋势已愈来愈明朗。
权证发行商建议，对于有意参与运价跌深反弹行情，并看好长荣、阳明等货柜航运股的投
资人，可挑选相关认购权证进行布局。挑选标准，则以价内外5%以内、剩余天数超过五个
月以上等条件为主，藉以放大杠杆利润。
心得/评论：
海象不佳即将远洋将开始减班 , 配合大哥马市基酝酿调涨运价
今天三船相对有撑 , 加上14号阿荣准备开法说会 , 水手们即将启航了吗