原文标题：
市况转淡 万海长约价重谈
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发布时间：
2022.09.15
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记者署名：
工商时报 邱莉玲
※原文无记载者得留空
原文内容：
面对美国线运价急跌、东南亚线杀价惨烈，
万海总经理谢福隆14日坦言，“目前海运市场的确比较淡。”
但运价跌幅逐渐趋缓，且仍高于疫情前，
不过确有长约客户要求重新议约、调整运价，
万海会审慎评估市场，给予部分短期弹性调整，展望明年挑战很大。
万海14日举行法说会，股价紧盯运价，是法人关注重点，
谢福隆强调，运价下跌使得航线营运承受压力，但万海的压力并未较同业来得大，
且不需要太过悲观，可以观察三个止跌讯号，
包括需求是否增加、库存消化情况，以及在运价下跌后是否有回补需求。
面对长约客户要求重新议约，万海会审慎评估市场，给予部分短期调整空间，
航线合约是船货双方根据市场、航线、靠泊港口洽谈的结果，
也会评估长期合作关系，有赔偿性条款，
除非有很大的歧见，市场上对客户提出赔偿的前例并不常见。
谢福隆说，上半年全球货柜轮运价大跌，
主要受到大陆疫情封控、乌俄战争、全球通膨急升等多重因素压抑需求，
终端库存堆高，目前海运市场的确比较淡。
再者，亚洲都是生产型国家，受到欧美国家需求端减少影响，
8月运价出现大幅修正，但仍高于疫前水准，
进入第四季是近洋线传统旺季，农历过年前货量增加，仍可期待一波小旺季。
法人也关注今、明年运力供过于求的影响？
谢福隆指出，随着运价急跌，较小船舶会开始退出北美市场，
加上明年环保法规上路，一些不符合规定的老旧船舶也可能减速或淘汰拆解，
目前市场上逾20年以上船舶约占总市场运力10％，也可抵销部分新增运力。
欧美中等国家受到疫情、战争、通膨影响，各国将陆续提出振兴经济政策，
他预估，全球货量会逐渐恢复，万海将审慎因应市场变化。
目前各航线运价仍高于疫情前，万海对未来市场营运不悲观，将审慎应对各项挑战。
万海第二季受运费收入下滑影响，单季营收季减6.7％，
谢福隆表示，主要反映疫情、大陆港口封控、通膨、终端库存去化、需求减弱等
因素影响，近期各航线运价持续走弱，
但第三季是东南亚近洋航线传统淡季，运价修正属正常现象。
至于是否跟进同业减资，提升股东报酬率，
他说，执行库藏股、减资属董事会职权，若有任何决议都将依法公告。
近期美、韩等国监管机关拟对运价进行反垄断调查，
谢福隆说，船公司运价各自订定，万海依循各国法遵，并没有垄断行为。
心得/评论：
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万海承认近期海运市场较为清淡 但目前运价仍高于疫情前
此外的确有客户要求长约重新议价
长约说改就改 那还叫长约吗 说好的淡季保障呢
齁气气气气