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美西塞港不再 全球供应链瓶颈缓解
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发布时间：
2022/09/11 18:08
记者署名：
经济日报 编译王巧文／综合外电
原文内容：
美西港口在新冠疫情期间严重堵塞的情况正在好转，等候靠港的船只数量已减至先前高峰
的十分之一，货柜运价也以创纪录的速度下滑，显示全球供应链瓶颈终于缓解。
日经新闻报导，野村综合研究所（NRI）指出，目前在洛杉矶港及长堤港外海等待的船舶
数量，已减少至不到10艘，远少于今年1月高峰的100多艘。
美西码头塞港始于2020年底，当时新冠疫情肆虐，导致港口工人、载运货柜的卡车司机短
缺，大幅削弱货柜处理能力，迫使大批货柜轮在外海停泊。
去年夏季美西塞港情况进一步恶化，从亚洲航行到美西卸货要花约30天，比寻常时期高出
二到三倍。航程愈长，可用船只便愈少，拖累全球整体运能。美国东岸和欧洲先前也遭遇
港口壅塞，干扰海运物流，成为全球供应链限制的主因。
货柜运价也在下滑。9月首周每只货柜从上海运往美西的费用为3,959美元，较前一周下跌
23％，金额下跌逾1,000美元，下跌金额为2019年开始追踪这项数据以来最大。
中国大陆到美国之间的运价也是国际基准价格，因此其他航线的运价也在下跌。今年初以
来，从上海运往荷兰鹿特丹港等欧洲港口的运费暴跌45％。
心得/评论：
美国等候靠港船支已减少至不到10艘，远少于今年1月高峰的”100多艘”。
运价暴跌 塞港缓解
这几年来航商造的新船 之后可谓无效运力
还要支付高额折旧 杀价竞争
Scfi运价指数：9/9日 2562点
如果继续暴跌-10%持续三周
2022Q4eps会剩多少：
https://i.imgur.com/BUuQfF9.jpg
因高额运价，这两年受影响的公司
低位阶的反而可以注意
位阶搭配获利