※ 引述《bamama56 (bamama)》之铭言：
:
: 业界都知道阳明董事会最大的问题是决策效率太差，
因为要顾虑的太多
造船找大陆造 你亲共/新红色供应
找韩国 说你不扶植国内产业
所以找台湾 结果又被说限制性绑标
结果就是大家都不想去决策
不想去承担
: 错失了过去两年买船、造船的好时机，
阳明错失的不只这两项
可以看看这两年离职率高不高
: 而目前董事会的成员，官方多年前指派时考虑的是如何解决阳明长年亏损问题，
其实除了谢董之外
其它的都是叫你减少开销
: 但在疫情为阳明带来超大获利后，现在的阳明，需要的是不同思维，
: 能帮阳明运用手上财富，做最好投资与擘划未来的董事们，
花钱很会
但是花好跟花掉是两回事
现在感觉是想花掉
或者说
花好这件事对离实务太遥远的长官
有困难
: 2020年初为10年前的租船案惩处降调总经理与两位副总经理，
: 除了严重打击阳明经营团队士气，也让后继者没人敢扛下重大决策的责任。
这件事很厉害
大概只有观落阴才能猜到船价怎走
时隔几年，因为运价低迷时把长约船退租，然后运价开始飙，船价开始涨，这当初决定解
租的也要办吗?
: 一位出身长荣海运的业界高阶在LINE上指出，
: 以ㄧ个局外人来看，阳明赚大钱是因疫情塞港等因素，可说时势造英雄，
: 曾经担任过阳明董事的业内人士则在LINE上分析：
: 担任董事其实压力很大，如果不了解海运，
: 单纯从法律或财经背景想要通盘考量对症治疗并不容易，只能采取保守态度来经营。
方法跟点子有很多
只是还没上到高层
长官就把你签呈退到怀疑人生了
看看阳明李船长的文章
: 过去我们多少是海运背景比较了解，董事长所提出开源节流措施，
: 现在董事和董事长皆非此背景，想要隔山打牛，不太容易。
一个柜子从柜场领空到客户端装货然后装船出口经过的流程太多了
能搞懂真的不是那么简单
管船的都不懂船了
还要独董搞懂海运?
: 2023年大船陆续出现，杀价抢货会逐渐增加，阳明海运需要预先规划，
最近的计划应该是
以不变应万变
分析船队组成来看
阳明2800以下的船也都老船
撑不撑的住法规狂吃豆腐
也是需要注意的
长荣/万海是已经补齐了喔!
更新! 万海预计2024补齐~